邢 颖

（辽宁工业大学机械工程与自动化学院，辽宁锦州121001）

0 引言

飞机起落架斜撑杆的作用是控制缓冲支柱的部分受力及约束支柱外筒相对机身的转动，提供扭矩作用，其性能的好坏直接影响着飞机的起飞着陆，对于起落架强度分析问题，陈玉振[1]等研究了飞机起落架车轴的静强度仿真分析，何雪浤[3]等对飞机起落架的四框架进行了有限元强度分析，王小峰[1-3]等对飞机起落架撑杆进行了静态的结构优化，但是关于飞机起落架的动态应力分析的还很少，本文提出对起落架进行动力学性能仿真，在仿真结论基础上利用动静法对起落架斜撑杆进行结构强度分析。

1 斜撑杆受力分析

主起落架受到作用于轮胎触地点的集中力作用。 力的传递过程为：地面载荷是通过轮胎触地点及机轮中心两个作用点将力传递给活塞杆，活塞杆通过与外筒之间密封的高压油气混合体的油液压力平衡地面载荷在筒轴线方向上的分力，地面载荷在垂直于筒轴线方向上的分力则通过活塞杆与外筒的接触面直接传递到外筒上，扭矩通过扭力臂传递给外筒。最终外筒通过斜撑杆和上接头与机身的连接处将载荷和转矩传递给机身。

飞机着陆是一个动态撞击过程，随着飞机轮胎接地起落架所受的力是不断变化，要想考虑起落架撑杆什么时候产生最大变形，产大变形的部位在哪里，我们只能采取流体动力学中的动静法，取起落架受撞击力最大时刻作为分析的基础。……