向 昊 于东辉

（重庆邮电大学自动化学院，中国重庆400065）

0 引言

21 世纪将是公路交通智能化的世纪， 人们将要采用的智能交通系统， 是一种先进的一体化交通综合管理系统。 ITS 是智能交通系统（Intelligent Transportation System）的简称，是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统[1－2]。

DSRC 采用专为车间通信的WAVE 规范以及根据IEEE802.11 标准修改制定的IEEE 802. 11p 标准。 目前许多文献针对DSRC 所进行的研究主要集中在对通信协议或者交通系统某一项参数设置不同时所得出的通信系统实时性与延迟性的研究， 但是并没有针对整个ITS系统的架构角度来考虑对DSRC 通信系统的实现。

本文针对DSRC 在ITS 环境下的系统架构，提出了智能通信平台的整个设计， 对于DSRC 系统的通信软件架构的编写与实车试验，揭示了DSRC 在ITS 道路环境下架构设计流程与实车通信效果。

1 DSRC 通信平台系统架构设计与仿真

1.1 DSRC 系统架构之间的关系

DSRC 系统主要包括三个部分：车载单元（OBU）、路边单元（RSU）以及专用短程通信协议。 通过车载OBU 收发器与路侧RSU 收发器，可实现车辆与道路之间的信息交互。 DSRC 协议是在OSI 的基础上提出的三层协议结构，即物理层、数据链路层（LLC 与MAC 子层）、应用层，如图1 所示。

图1 调制方式系统架构的关系Fig.1 Relationship between the modulation and system architecture

1.2 智能交互系统平台通信socket 编写（物理层与数据链路层）

在统一车载单元OBU 与智能车载终端的接口的基础上， 明确车载单元OBU 与路边单元RSU 与智能车载智能终端信息交换内容的显示，根据不同的需求（例如车主得到推荐充电站排序，选择充电站；……