沈丽丽 厉 泽 卢 岚 李 鹏 徐默莅 章雪颖

（宁波大红鹰学院，浙江宁波315175）

1 宁波市公共自行车开展及交通现状

“2010 年5 月，一家自行车生产企业在宁波报业大楼车库内建了个自行车公益租赁站，站内共有20 辆自行车……两年多过去了，随着车辆故障率的提高， 这个自行车公益租赁站的运行显得后继乏力，每次去借，保安师傅总是两手一摊：‘能骑的总共只剩五六辆，今天都被借走了！ ’”这段来自《宁波日报》的报道，充分体现了街头巷尾的居民对公共自行车的热切向往[1]。

需求是开展公共自行车的决定因素，但一项民生工程的建设需要各个方面的调查研究。当前宁波交通状况，道路整体规划平铺直述，缺乏重点，直接导致交叉路口众多等缺陷。 就公交而言，站点分布欠合理，专用道路有限，甚至机动车占用仅有的公交道路，导致了城区的车辆行驶速度偏慢，大大降低市民出行效率。此外，宁波市的公共交通体系建设还不完善，公共交通工具种类较少。而私家车与日俱增，大气污染日益严重，市民的身体健康也受到了严重的威胁。由此可见，发展绿色低碳，便民利民的交通工具迫在眉睫。

2 宁波城市公共自行车体系建设现状分析及对策

2.1 公共自行车施行的基础条件亟待完善，道路安全问题不容忽视

根据调查显示，宁波市仍以慢行方式为主体，比例达到60.3%。 其中电动车出行方式位居第一位，比例为26.1%，步行出行方式比例为25.1%， 自行车出行方式比例为9.1%。 宁波市机动化出行比例达到39.7%， 其中公交出行方式比例为13.3%， 小汽车出行方式比例为17.9%。