郭方成

原铁道部长郭维城将军，满族，奉天义州（今辽宁省义县）人。郭维城出生在一个富裕而又有文化的满族家庭。他的少年、青年时代都受到良好的教育，然而，在他的一生中，对他教育最好的还是革命斗争、革命战争这个大熔炉。

郭维城一生担任过许多重要职务，在很多地方革命和工作过。其中，黑龙江这片黑土地是他留下了足迹和汗水最多的地方之一。今天，就让我们采撷岁月长河中的几朵浪花，来缅怀我们共和国的优秀将领郭维城。

一、押运武器

1945 年，抗日战争胜利后的嫩江齐齐哈尔解放区，迫切需要壮大人民的武装力量来实行自卫。为了解决武器装备问题，上级决定从黑龙江省军区调拨给嫩江军区和齐齐哈尔铁路局2000支枪、200箱子弹，并由齐齐哈尔铁路局局长、护路军司令员郭维城和副司令员尹诗炎二位同志亲自负责，带队到北安押运枪支弹药回齐。为了配合这次行动，嫩江军区作战科长姚玉亭、护路军科长滕仁友和俄语翻译姜桐也同车前往。

12月14 日下午3点钟，全副武装的三个连战士由齐市登上装甲列车出发了。然而，这次行动却被潜伏在我铁路局内部的国民党分子获取了，这一机密情报随即被迅速转到了孙藻庆手里。孙藻庆是潜伏在泰安的光复军旅长，专门从事破坏我解放区的新生政权。15日下午1时，孙藻庆立即召集刘汉、王洪等心腹商讨，决定在军火列车从北安返回时，于鳖龙沟子地段拆断铁轨，并设下埋伏抢夺军火。

晚6时许，我军火列车由北安站徐徐开出。9点多钟，当列车行至鳖龙沟子150公里处时，军火列车车身突然剧烈震动。霎时间，敌人的子弹雨点般地向列车射来。列车上的战士迅速做好战斗准备。司令员郭维城一声令下，战士一齐从装甲车窗口向敌人射出愤怒的子弹。经过一场激战，敌人暂时退到了路北的村子里。为尽快解围，司令员郭维城决定由副团长饶民孚、俄语翻译姜桐，率一连战士冲出包围去求援。

16日拂晓前，敌人又发起了进攻，但被我军战士打了回去。作战科长姚玉亭高声问道：你们是哪部分的？敌人回答：是刘汉部下。刘汉在伪满时期当过警察署长，是姚玉亭的一个远方盟侄。姚玉亭在抗联做地下工作时同刘汉打过交道，有过一些接触，于是他向郭维城提出了只身去敌营了解情况，劝刘汉投降的请求。

为了缓兵待援，经过反复商量，郭维城同意姚玉亭带4名战士去敌营谈判。姚玉亭首先向敌方提出修好铁路、送水送饭、把车头移到铁轨上的要求，敌方则强硬地要求给他们留下一挺机枪。姚科长态度坚决地说：必须按我方的要求做。孙藻庆见谈判根本达不成协议，便翻了脸，敌人随即从背后连开数枪，姚玉亭科长中弹牺牲。

16日早晨，驻古城的人民自卫军北安骑兵旅廖中符旅长接到突围战士的报告后，立即派300名骑兵火速增援。敌人见势不妙，吓得拼命逃跑。护路军在当地人民群众的协助下，连夜将受伤的战士和枪支弹药转移出去。这场战斗击毙敌人50多，击伤60多人，粉碎了敌人劫军火列车的阴谋，完整无损地保护了这批武器。

1946年4 月24日，齐齐哈尔第二次解放了。1947年，时任东北民主联军西部铁路护路军司令员、齐齐哈尔铁路局局长郭维城，为纪念在历次战斗中牺牲的护路军烈士，在齐齐哈尔南花园建立了一座纪念碑。纪念碑位于南花园正中位置，砖石结构，碑座为花岗岩砌成，外抹红色水刷石。碑高9米，宽2.07米，厚2米。碑身上方一颗大大的红五角星下方刻有“殉难烈士纪念碑”七个大字，碑身正面右上方刻有“东北民主联军西满铁路护路军历次战斗”，左下方刻有“中华民国三十六年五月一日”等碑文。

1987年2 月24日，南花园中的经历了40年风雨洗礼的“殉难烈士纪念碑”，被列为市级文物保护单位。

二、牵引军列

1947年7 月下旬，博克图机务段选派司机李奇绩、刘英、检车员夏连玉、运转车长肖德林，执行牵引军列回博克图的任务。西满军区派秘书王浩文率部队负责押运。在列车返回博克图途中，行至石门子（42公里）时，以吴铁生、孙树元为首的土匪破坏铁路，造成列车颠覆。事发后，西满铁道司令郭维城和老六团团长王增生亲率警卫队，乘铁甲车增援，追赶到绰尔站与土匪激战，最后迫其接受投降。

电影《军列杀出重围》就是根据这一段真实的历史事件改编的，很多组大打出手的镜头，包括车库内激烈的枪战，都是在原博克图机务段拍摄的。当年拍电影用过的建于1901年的老车库和水塔，2005年被呼伦贝尔市认定为市级保护文物，一直保存至今。

三、滨洲线剿匪

1945年11 月，中共东北局派遣郭维城接收齐齐哈尔铁道局，任齐齐哈尔护路军司令员兼齐齐哈尔铁路局长，后任西满铁路局军事代表、副局长兼西满护路军司令员。

1946年5 月10日，博克图中长铁路护路队长尚衍文乘摩托卡去扎兰屯，迎接西满铁路护路军司令郭维城。12日，郭维城到达博克图，接收政权后，授命冯雅斋为博克图机务段段长，并兼管博克图地区各铁路单位的运输生产任务。15日，护路军六团三连开进绰尔，成立绰尔人民武装自卫队。同日，东北民主联军六团进驻并接管博克图地区，称护路军六团，撤市政公署，设博克图街政府。

5月16 日，中共东北局为保证国际交通线畅通，方便得到国际上的援助，决定由西满分局打通滨洲西线，接收呼伦贝尔。以西满军区护路军司令兼齐齐哈尔铁路局长郭维城、嫩江军区第一旅政委王化一、政委苏林为首，率部进军滨洲西线，收缴了博克图、免渡河一带光复军，并与呼伦贝尔自治政府达成协议，顺利进入海拉尔。

郭维城、王化一、苏林三人组成中共海拉尔/满洲里临时工作委员会，简称“海满工委”。护路军团与博克图地区广大铁路员工同甘共苦、艰苦奋斗，仅用九天时间，就完成了本铁路运输区段的改轨任务。

6月30 日至7月7日，齐齐哈尔召开的嫩江省临时参议会，选举产生了嫩江省政府行政委员会，选举郭维城等10人为行政委员。1947年2月，黑、嫩两省合并后，原嫩江省行政委员遂改任黑嫩省行政委员会委员。

到1948年上半年，呼伦贝尔境内的大兴安岭地区、博克图、绰尔林区一带的土匪被完全肃清。护路军六团在人民武装自卫队的配合下，在呼伦贝尔人民的全力支持下，经过两年艰苦战斗，剿灭、收编、受降、镇压各类匪徒一千八百余人，缴获枪支一千六百余支、马四百余匹，并发掘出大量日军藏于牙克石境内的武器装备，有力地支援了即将进行的辽沈战役。

长篇小说《匪患世界》写的就是当时发生在黑龙江西、北满的故事。于毅的原型是于毅夫；郭诚的原型是郭维城；马知途的原型是马识途。小说曾在齐齐哈尔日报连载过，不少参加过当年斗争的老同志来信说：“真实，就是那码事，看小说使我又回到了当年。”

四、修建铁路

1964 年，中央决定采用石油部建设大庆油田的经验，以会战的形式，修筑一条通向大兴安岭森林腹地的嫩林铁路，将岭东的嫩江平原和岭西的呼伦贝尔草原联接起来，把国家建设急需的木材从原始森林中运出来。时任铁道兵副司令员郭维城率领的铁道兵第三、六、九师8万官兵开赴大兴安岭。郭维城担任会战指挥部总指挥。

嫩林铁路在国民经济和国防战略上极为重要。它的起点为黑龙江嫩江，终点在漠河的古莲，途经内蒙古部分地区，全长680公里。试验性施工开始于1958年，1976年6月8日，嫩林铁路建成通车，建设周期长达18年之久，部分支线铁路和配套工程一直持续到上世纪80年代才竣工。

当郭维城率部经牙克石进入会战指挥部所在地——加格达奇时，这里还是一座不到百户的荒凉小镇。郭维城他们在北山坡上建起一处不足300平方米的简陋住房，就算安下了家。随后，郭维城和林业部部长、会战指挥部政委罗玉川，沿着即将修建的铁路北上塔河，一路全是人迹罕至的无人区。南下嫩江时，只看见3个鄂伦春族人的居民点。

年初，数十支担负测量、建设营房任务的先遣连队在最寒冷的一二月份，踏着齐腰深的大雪、抵御着零下几十度的严寒，用锯子和斧子在密林中一路艰难开进。夜晚，有时气温降到零下40多摄氏度，官兵们在帐篷里穿着皮大衣、大头鞋，捂着皮帽子、戴上皮手套(俗称“四皮”)和衣而睡。冻得睡不着觉时，就起来蹦跳、唱歌，背靠背互相取暖；为了防止冻死人，每天半夜还要拉起队伍在雪地上跑一阵子。就这样，他们爬雪山、穿森林，直插林区腹地的各施工点。后来，一个技术员发明了“地火龙”的取暖方式（在帐篷里挖一条U形沟，砌砖抹泥，烧火取暖，在上边打地铺），为此他还立了功。

大兴安岭一年有8个月的冰冻期。春、夏两季，森林里到处是翻浆的黑泥汤，车辆无法通行，施工和后勤补给主要在冬季。施工中，官兵们摸索出许多冬季施工的方法。呼玛河大桥是嫩林铁路的咽喉工程。战士们用铁锤钢钎在宽400米、冰冻数米的河床上逐层破冰筑桥。有时冰层渗水，淹没桥基，他们就跳进冰水里堵塞漏洞；为防止混凝土冻结，他们用铁板炒、开水烫的土办法，把近6万立方米的砂石温度从零下40度升到零上30多度，提前修好13个桥墩，并且质量优良。

当时的报纸有诗赞道：

各路军，人十万，闯林海，踏雪源。

与寒斗，意志坚，学铁人，谱诗篇。

踏查队，尖兵团，郭维城，罗玉川。

向北挺，进岭南，搞堪查，打前站。

设局址，建林场，为开发，备战忙。

五、开辟农场

六十年代初，我国遇到了严重的自然灾害，粮食短缺的问题被提上了议事日程。郭维城按照党中央的指示来到兴安岭，负责寻找能够垦荒种地的区域。

一个寒风凛冽的冬天，郭维城与秘书、某团政委等人来到扎兰屯，开始寻找可以修建大规模农场的场址。他们先是来到内蒙扎兰屯附近的洮尔河，这里是一片冰天雪地，路面很滑，尤其是汽车开上冰河的那一段路程。由于司机路况不熟，开得又快了一些，同行的人关心郭司令的安危。郭维城却安慰大家不要害怕，继续前行。

随后，他们又到了五大连池附近。那里土地肥沃，适合开垦，但五大连池是个火山口，直径大约近百米，高约十几米，像个大铁锅，深不可测，火山的稳定性难以估计。郭维城认为，扎兰屯和五大连池这两个地方交通欠发达，土地的面积又达不到预定的要求，所以决定都放弃了。

车子继续前行，到了嫩江。这里原有两、三万亩土地，有几个劳改农场，周围可开垦的荒地连成了一片。经过进一步的勘察和比较，最终农场的场址选定了嫩江。

1960 年开始基础设施的准备工作。铁道兵接受了开荒种地、创建大规模农场的艰巨任务。这里已经集结了两、三千名官兵，他们首先开垦荒地、规划土地、调整地块、盖房子等等，后来又调拨了万余名民工，他们以庞大的阵容、强大的力量承担了这个光荣的任务。

为了使大型车辆、机械畅通无阻，部队首先修补和扩宽道路：为了让改工务农的官兵安家落户和后备的部队进入，战士们盖了大量的房屋。在大兴安岭，严冬季节的室内取暖是一个很重要的问题，他们就在办公室修火墙，在住房修“地火龙”，并在部队推广，解决了冬季防寒的困难。

1961 年，经过万余人的艰苦奋战，耕种面积已经扩大到十多万亩。国家按照高度农业机械化的标准调拨了农场装备，大规模的使用耕种机、收割机。上级特别安排了农业专家向战士们传授农业知识，指导农业生产，使战士们速成地掌握了最基本的农业常识。部队各部门也到附近其他农场参观学习。当时，农场主要种植黄豆和玉米。他们克服重重困难，完成了国家交给的任务。

郭维城协助王震同志在北大荒建农场，开垦黑土地，为建设祖国的北大仓作出了重要贡献。

郭维城将军离开黑龙江，离开我们已经很多年了，但他那脚踏实地的工作作风，他那百战百胜的指挥能力，永远激励着后来者勇往直前，为建设繁荣富强的黑土地而贡献自己的力量。