赵 曌 ，伍小龙 ，徐中明 ，贺岩松，刘青松

(1.重庆大学 机械传动国家重点实验室，重庆 400044;2.重庆车辆检测研究院有限公司 重庆市电磁兼容工程技术研究中心，重庆 401122)

随着摩托车工业的迅猛发展，我国摩托车保有量激增，加上高质量产品的出口需求，使得摩托车的电磁辐射污染问题越来越受到人们的关注。世界各国纷纷制订并执行严格的电磁兼容标准或法规，我国也要求录入“公告”的摩托车必须满足GB14023的要求。国内摩托车的电磁兼容水平近年来虽有提高，但由于摩托车电磁兼容研究需要专门的电波暗室、测试设备和专业人员，其研究成本较高，使得我国部分企业解决摩托车电磁兼容问题的能力不足。本文采用软件仿真，探寻了改善摩托车点火系统电磁兼容性能的方法，并通过相应的国标实验对仿真的有效性进行了验证。

1 摩托车点火系统的辐射干扰分析

摩托车点火系统的电磁辐射主要发生在点火时刻。此时，点火系统的初级电路和次级电路瞬间产生的辐射能量构成了最主要的辐射源。

在点火触发信号触发晶闸管SCR 导通之前，磁电机一直在对点火电容进行充电，此时点火系统初级电路可看做是一个RC 充电电路。点火电容完成充电后，由于没有回路构成，电容端电压值保持稳定。而后磁电机进入负半周期，使感应线圈产生触发信号，触发晶闸管SCR 导通。系统中点火电容、晶闸管SCR、初级线圈以及线路中的电阻构成了一个独立闭合回路。……