王德伦，周荣宽

(重庆理工大学 车辆工程学院，重庆 400054)

目前受电池技术发展的制约，纯电动汽车还不能完全满足人们的需求，因此需要一种过渡的油电混合驱动汽车(hybrid-electric vehicle，HEV)［1］。ISG 轻度混合动力电动汽车是混合动力汽车的一种常见形式，可以在满足汽车动力性要求的情况下有效提高汽车的燃油经济性，而且其结构简单、易实现、成本低。

本文利用Matlab/Sumlink 软件建立了发动机、ISG 电机、变速器、蓄电池、控制单元和整车行驶动力系统的模型。仿真结果显示该模型达到了预期的动力性要求。在整车系统模型中输入NEDC 循环工况，运行得到数据，换算成ISG 混合动力汽车的百公里燃油消耗量。结果表明:与改动前的传统动力汽车相比，其油耗明显降低。

1 ISG-MHV的结构及其功能

ISG 轻度混合动力电动汽车的动力系统主要由ISG 电动机、发动机、能量管理系统、动力传动系统构成［2］。将盘式起动/发电一体机(integrated starter/generator，ISG)直接安装在内燃机曲轴输出端(ISG 转子与曲轴固结)作为汽车的辅助动力源［3］，这样就可以不使用飞轮以及原有的起动机和发电机。在ISG 轻度混和动力电动汽车(ISGMHV)中一般使用较低功率的发动机，因为遇到大功率需求时并不只由发动机单独提供动力，而是由电动驱动装置及能量存储单元(电池组、储能飞轮等)与发动机一起驱动汽车行驶。能量管理系统可提高混合动力汽车的经济性、动力性，并减少废气排放。动力传动系统用于传递、调节混合动力源的输出扭矩与功率，以满足驱动整车的动力需求［4］。……