何永秀，周波，熊威

(华北电力大学经济与管理学院，北京市 102206)

0 引言

随着经济不断发展和人民生活水平不断提高，北京市汽车数量持续增加，这不仅导致了交通拥堵，也造成了严重的环境污染。正是由于传统的汽油汽车对环境污染大，且我国目前石油资源对外依存度太大，已经威胁到了国家的能源安全，所以非汽油汽车开始逐渐受到重视，新型的天然气汽车和电动汽车也逐渐在汽车市场上占据一席之地。

国内外许多学者已经对电动汽车的相关问题进行了研究和探索。文献［1］总结了我国发展电动汽车产业所特有的优势，以及我国政府现阶段对电动汽车产业发展支持政策的不足，并在此基础上探讨了我国电动汽车产业发展的趋势和政府应当如何给予有效的政策支持。文献［2］介绍了国内外电动汽车充电设施的发展状况，比较了不同类型充电方式的特点，并对未来我国电动汽车充电的商业模式及发展前景进行了初步研究。文献［3］简要综述了广泛应用电动汽车对电力系统造成的影响，从电力系统角度，就电动汽车的广泛接入对电力系统的经济价值评估、电动汽车调度及其优化算法、电动汽车充放电控制等问题提出了研究建议。文献［4］综述了近年来我国的电动汽车政策、充电技术、充电影响等方面的研究成果。文献［5］综合考虑电动汽车的性能和价格因素，对德国电动汽车市场的潜力及未来发展进行了预测。文献［6］评估了电动汽车的普及可能对南加利福尼亚州电力系统带来的影响。文献［7］评估了电动汽车的普及可能对北欧国家电力系统带来的影响。文献［8］评估了日本电动汽车大量充电对电力系统负荷曲线(主要是负荷曲线削峰填谷)的影响。文献［9］从电动汽车行业标准角度思考行业的发展，指出统一规范的行业标准对电动汽车行业的健康平稳发展是至关重要的。文献［10］从用户的态度和接受度出发，研究了现阶段阻碍电动汽车被广泛接受的原因，并以此为基础提出了促进电动汽车行业发展的建议。文献［11］从全寿命周期成本角度，分析了典型混合动力电动汽车和典型汽油汽车的成本，并指出在当前的油价和电价水平下，混合动力电动汽车更具成本优势。

以上研究从不同的角度对电动汽车市场的发展状况进行了研究，其研究思路和研究方法都具有代表性，但是目前还没有相关专家、学者专门针对北京市电动汽车的用户响应度和北京市电动汽车市场的发展状况进行分析和研究。正是基于这一背景，本文针对用户对电动汽车的各种可能的响应和偏好进行典型问卷调查和深度访谈，根据问卷的统计结果，分析问卷用户对不同类型汽车的偏好特点，并基于此对北京市电动汽车市场发展状况进行分析，为进一步推广节能环保政策提出合理化的建议。

1 3类汽车基本概况

目前，按其使用的能源来划分，市场上的汽车主要有3类，分别是汽油汽车、天然气汽车和电动汽车。这3类汽车具有不同的特点，表1显示了其不同的特点。

表1 3类汽车的特点Tab.1 Characteristics of three kinds of vehicles

2 北京市电动汽车响应统计结果分析

为研究北京市居民对电动汽车的认知和响应情况，针对典型居民对电动汽车的响应情况进行了问卷调查和统计分析，共得到有效样本108份，调查对象涵盖了不同性别、年龄、学历、职业和收入状况的人群。被调查对象的基本情况如表2所示。

表2 被调查者基本信息Tab.2 Basic information of respondents

2.1 对国家电动汽车扶持政策的了解

根据问卷调查的结果，北京市居民对国家电动汽车扶持政策的了解情况如图1所示。

由图1可看出，约半数居民对国家电动汽车扶持政策不了解。

这主要是由于电动汽车的市场份额还比较小，因此大多数民众对电动汽车市场的政策变化不太关注，同时，也说明国家对电动汽车扶持政策的宣传力度还不够。

图1 北京市居民对国家电动汽车扶持政策的了解情况Fig.1 Residents'understanding of the government's supporting policy of electric vehicles in Beijing

2.2 购买电动汽车的意愿

根据问卷调查的结果，北京市居民购买电动汽车的意愿如图2所示。

图2 北京市居民购买电动汽车的意愿Fig.2 Residents'intention in purchasing electric vehicles in Beijing

由图2可看出，现阶段有购买电动汽车意愿的居民还只是较少的一部分，多数居民对是否会购买电动汽车还没有十分明确的态度，尚处于观望状态，还有部分居民明确不愿购买电动汽车。这说明伴随着电动汽车扶持政策的落实和电动汽车市场的不断发展，未来电动汽车还是有可能吸引众多潜在的购买者的。

2.3 对电动汽车主要性能的关注度

根据问卷调查的结果，如果购买电动汽车，北京市居民对汽车主要性能指标的关注程度如表3所示。

由表3可看出，居民如果购买电动汽车，最关心的性能指标是一次充电后的最大续航里程，这反映出目前电动汽车充电后的行驶里程与人们的期望还有较大差距，电动汽车生产商应当把增强电动汽车电池的性能作为改进的重点。此外，充电所需时间、充电地点分布的便捷性、充电价格、电动汽车的安全性、维修频率、汽车的最高时速也为较多居民所关心。大多数居民对于节能减排性能和汽车的外观并不十分在意。

2.4 对电动汽车最高时速的要求

根据问卷调查的结果，北京市居民对电动汽车最高时速的要求如图3所示，图中比例代表选择该时速作为要求的最高时速的被调查者比例。由图3可看出，大多数北京市居民要求电动汽车最高时速不得低于100 km/h，但目前市场上大多数电动汽车很难达到这一要求，所以速度问题也是制约电动汽车推广的一大问题。

2.5 对电动汽车一次充电最大续航里程的要求

根据问卷调查的结果，北京市居民对电动汽车一次充电最大续航里程的要求如表4所示。

由表4可看出，大多数北京市居民要求电动汽车一次充电后最大续航里程不得低于300 km，提高电池的容量，让电动汽车一次充电后行驶更远的路程是电动汽车厂商努力的目标。

2.6 对电动汽车价格的要求

根据问卷调查的结果，在不考虑价格补贴的前提下，北京市居民对电动汽车价格的要求如图4所示，图中比例表示选择该价格作为可接受的电动汽车最高价格的受访者比例。

图4 北京市居民可接受的电动汽车的最高价格Fig.4 The maximum price of electric vehicles residents could accept in Beijing

由图4可看出，大多数居民无法接受电动汽车的价格高于20万元，因此，在提高电动汽车性能的同时控制好电动汽车的成本是电动汽车厂商应当努力做到的。

2.7 对电动汽车燃料价格的要求

根据问卷调查的结果，北京市居民对电动汽车燃料费用的要求如图5所示，图中数字代表选择该燃料费用作为可以接受的最高费用的受访者比例。

图5 北京市居民对电动汽车燃料价格的要求Fig.5 Residents'requirements to electric vehicles'fuel costs in Beijing

由图5可看出，大多数受访者希望电动汽车燃料费用能控制在40元/(100 km)以内，因此，廉价的电力是电动汽车发展的重要的前提。

2.8 对电动汽车充电站位置的要求

根据问卷调查的结果，北京市居民期望的电动汽车充电的地点如图6所示。

图6 北京市居民对充电站位置的期望Fig.6 Residents'expectation of the charging station position in Beijing

由图6可看出:在家里、路边充电桩、专业充电站、路边停车场充电都能够为居民所接受;但是居民对在商业中心或写字楼充电的方式接受度不高，可能是因为商业中心和写字楼是人流车流密集的区域，等待时间相对会比较长因而可能导致充电不方便。

2.9 期望的电动汽车的充电方式

根据问卷调查的结果，北京市居民期望的电动汽车充电方式如图7所示。

图7 北京市居民期望的电动汽车充电方式Fig.7 Residents'expectation for charging methods of electric vehicles in Beijing

由图7可看出，居民对快速充电桩和电池更换站认可度高，而对直流充电站和交流充电桩的认可度较低。这主要是因为居民普遍希望充电过程能够在更短的时间内完成。

2.10 期望的电动汽车充电时间

根据问卷调查的结果，居民期望的电动汽车完全充电所需的时间如图8所示。

图8 北京市居民期望的电动汽车完全充电所需时间Fig.8 Residents'expectation for charging time of electric vehicles in Beijing

由图8可看出，居民期望电动汽车充电时间越快越好，且大部分居民期望电动汽车一次充电所需时间在1 h以内。

2.11 对智能电动汽车充换网络所能提供智能服务的期望

根据问卷调查的结果，北京市居民期望的智能电动汽车充换网络决策支持系统所能提供的智能服务的类型如表5所示，表中的比例表示希望享受该智能服务的居民的比例。

表5 北京市居民对智能电动汽车充换网络所能提供智能服务的期望Tab.5 Residents'expectation of intelligent services that purging network could offer in Beijing

从表5中可看出，居民期望享受到问卷中提供的所有智能服务，可见受访者对智能充电网络所提供智能服务的期望和要求是很高的。

2.12 对电动汽车燃料费用结算方式的偏好

根据问卷调查的结果，如果使用电动汽车，北京市居民对燃料费用结算方式的偏好如图9所示。

图9 北京市居民对电动汽车燃料费用结算方式的偏好Fig.9 Residents'preferred way of paying for fuel cost of electric vehicles in Beijing

从图9可看出，居民对使用充电卡和银行卡缴纳电动汽车充电费用的方式还是比较认可的，电网企业应当与电动汽车生产厂商开展合作，推广充电卡的使用，同时也应加强与银行的合作，推广银行卡的使用。但是，现阶段大多数居民还不习惯于使用网上银行电子支付进行未来电动汽车缴费的。

2.13 对电动汽车推广普及所面临问题的认识

根据问卷调查的结果，北京市居民对电动汽车推广普及所面临的主要问题的判断如图10所示。

图10 北京市居民对电动汽车推广普及所面临问题的认识Fig.10 Resident's attitude toward problems obstructing the popularization of electric vehicles in Beijing

从图10可看出，居民普遍认为电动汽车推广面临的主要问题是技术不够成熟、使用不够方便、销售价格太高以及舒适性和动力不足。大多数人不认为消费者观念落后是制约电动汽车发展的主要因素。

2.14 对购买电动汽车时国家补贴力度的期望

为了研究北京市居民对国家针对购买电动汽车补贴力度的期望，问卷提出了如下问题:国家对个人购买电动汽车的补贴金额占所购车辆价格的比例至少多大时您才会考虑购买电动汽车。这一问题的统计结果如表6所示。

表6 北京市居民对国家针对购买电动汽车补贴力度的期望Tab.6 Residents'expectation for state subsidies while purchasing electric vehicles in Beijing

由表6可看出，超过60%的居民期望在购买电动汽车时，国家至少能补贴30%以上的费用。因此国家补贴力度的大小对电动汽车的用户接受度有着很大的影响，在财政允许的范围内加大国家对电动汽车的补贴力度，可以促进电动汽车产业的发展。

2.15 汽油价格变动对电动汽车用户接受度的影响

根据问卷调查的结果，油价提高的比例和考虑使用电动汽车的北京市居民数量之间的关系如表7所示。

表7 油价变动对电动汽车用户接受度的影响Tab.7 Influence of oil price variation on residents'acceptance of electric vehicles in Beijing

由表7可看出，在调查的对象中，当油价上涨超过30%时，超过50%的受访者会考虑购买电动汽车以替代汽油汽车;而当油价上涨50%以上时，所有受访者都会转而购买使用电动汽车。可见油价的变动对电动汽车的用户接受度有着巨大的影响，且从长期来看，随着油价的上涨，电动汽车具有很好的推广前景。

3 结论

根据问卷调查的分析结果发现，目前大多数北京市居民并不了解国家对电动汽车的扶持政策，同时也不愿在近期购买使用电动汽车。为了提高电动汽车的用户接受度，可以采取如下措施:

(1)电动汽车的生产商应当努力提高电动汽车的性能，尤其是要重点提高电动汽车的速度和一次充电最大续航里程。这依赖于电动汽车的车载电池性能的大幅度改善和提升，所以国家应当重点加大对电动汽车电池相关研发的投入力度，争取早日取得技术突破，改善电动汽车性能。

(2)在现阶段，国家对居民购买电动汽车的补贴力度对电动汽车的用户接受度影响很大，所以国家应当在财政允许的范围内加大对居民购买电动汽车的补贴力度。同时也可以考虑出台规定，今后政府采购公务用车时，必须购买一定比例的电动汽车。

(3)油价和电价也对电动汽车的用户接受度有很大影响。国家可以对电动汽车充电电价给予优惠，同时应通过峰谷分时电价政策大力鼓励电动汽车在用电低谷时充电，从而优化电力系统的负荷曲线。

(4)国家应当加大对电动汽车充电基础设施建设的投入，同时结合国家电网公司出台的智能电网建设规划，将智能电网建设和电动汽车充电桩建设结合起来，优化电动汽车的充电方式，缩短电动汽车的充电时间并提供更多的智能服务，从而逐步解决电动汽车充电难的问题，为电动汽车的推广奠定坚实的基础。

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