孙瑞山 汪 苧

(中国民航大学民航安全科学研究所，天津300300)

安全是民航永恒的主题，影响航空安全的因素涉及到人和技术以及政治、经济、科技、社会、环境等许多方面，其中人是最关键的因素.根据事故统计分析，民机飞行事故中约有60% ～80%是由于机组原因造成的［1］.飞行员在操作飞机的过程中，需要处理大量信息情报，而信息的来源很大程度上依赖于视觉，约有80% ～90%是通过人眼获得.由于人眼获取信息具有直接性、自然性和双向性等特点［2］，因此眼动研究被认为是人信息加工研究中最有效的手段.

国外将眼动设备应用于航空研究的记录最早可追溯至1950年［3］，分别从工作负荷、情境认知、航空人员选拔等方面进行了广泛而持续的研究.

文献［4］通过摄像机记录飞行员在飞机最后转弯阶段的视觉关注区域，根据飞行日志分析其飞行精度，发现视觉管理与潜在危险方式转弯之间的相关性.文献［5］利用眼动设备跟踪飞行员的眼动变化，记录飞行经验存在差异的飞行员在做出决策过程中的精度和时间，证明经验丰富的飞行员在决策时用时较短、精度较高，且在故障模式下会更多地关注有用信息.文献［6］利用眼动设备在白天和夜晚两种不同光照强度条件下进行飞机着陆实验，研究发现飞行员在获取舱外信息时可以利用余光而非完全通过注视模式，且在白天光照条件下，飞行员能够获取更多的舱外信息，从而降低了下滑道性能.文献［7］通过实……