王德蜜，姜 迪

（天津市市政工程研究院，天津市 300074）

0 引言

近年来，我国城市化发展迅速，城市呈紧凑型布局形态，建成区内人口高度密集，人均建设用地指标远低于西方发达国家现有水平，大中城市土地资源处于极度短缺状态。随着我国城市化水平及城市社会经济发展水平的提高，这种状况将呈进一步加剧趋势。在我国，一方面道路、桥梁建设资金极其有限；另一方面城市机动车保有量正在迅猛增长。因此，城市道路、桥梁横断面应当如何科学合理分配，如何在适应交通需求的前提下尽可能提高土地资源利用效率，如何在有限的资金条件下尽可能提高资金利用效率显得尤为重要。

所谓车道宽度，是指专为纵向排列、安全顺适地通行车辆为目的而设置的公路带状部分。为了交通安全和行驶顺适，应根据交通组成、车速高低而确定各种车辆以不同速度行驶时所需的宽度。横断面宽度是道路全局性的参数，直接影响道路的通行能力和土地资源的利用，其中机动车道的车道宽度是横断面设计的重要内容。另外，城市道路的交通组成已经发生了巨大的变化，由过去大车、客车为主，逐步转变为以小车、私车为主。目前城市道路设计规范中行车道宽度和转弯半径等指标的数值都偏大，这对中心城区，特别是繁华地段的土地利用很不合理。

在寸土寸金的城市中，由于横断面宽度和道路长度的乘积效应，断面宽度的增减，对道路总面积的影响可能会达到成百上千平方米。……