白尨，刘月平

航空发动机进气系统结冰适航性条款研究

白尨1，刘月平2

(1.中国航空综合技术研究所，北京100028；2.中国南方航空工业(集团)有限公司，湖南株洲412002)

发动机进气系统结冰通常给发动机工作带来不利影响，甚至引起飞行事故，因此CCAR 33.68“进气系统的结冰”对每型发动机在结冰条件下的运行提出了适航性要求。对航空发动机防冰系统的适航性要求进行了解读，归纳了防冰方式对防冰系统的数值计算/关键点分析、试验验证进行了研究，介绍了典型符合性验证案例。本研究了可为国内开展航空发动机防冰适航性工作提供技术支持。

航空发动机适航规定；进气系统；防冰系统；分析/计算；试验验证

1 引言

飞机穿过含有过冷水汽等具有结冰气象条件的云层时，发动机进口部分(进气道唇口、整流罩、传感器等)会出现结冰现象。发动机进口结冰会改变进口流场，使发动机性能变坏；发动机传感器结冰，可能会造成传输电子控制系统的信号失真；发动机振动可能会导致冰层破裂，冰块吸入发动机内部，可能引起飞行事故。为此，我国航空发动机适航规章CCAR 33部第33.68条“进气系统的结冰”，明确规定了发动机在空中和地面结冰状态下的最低安全标准，对应于美国FAR 33.68。

关于本条款，美国联邦航空局(FAA)颁布了咨询通告AC 20-147和AC 20-73A，对进气系统结冰条款进行了解释，并给出了发动机结冰试验的标准试验点、试验程序及试验结果判定准则[1，2]。国内杨彬等就条款的要求、符合性验证方法等进行了研究，给出了结冰试验工况选择方法和不同条件下结冰试验要求[3]。……