张伯敏 上海铁路局嘉兴车务段

研究资料表明，铁路站场照明用电占总电量的42%左右。因此，铁路站场的照明节电技术，是铁路节能环保的重要方面，会产生巨大的社会效益和经济效益。尤其是高铁客站高空间、大跨度的建筑形式，应根据不同的空间来定位其不同的照明，以避免过高的照度而增加整体能耗或过低的照度而影响基本功能的实现。所以，选择使用寿命长的高效光源来减少日后的维护费用及使用成本，实现其节能环保的“绿色照明”、“人文照明”，是当前迫切需要研究的现实问题。

1 高铁客站照明技术概述

我国实施的国家标准《建筑照明设计标准》（GB50034-2004）对交通建筑的照明标准规定是（见表1）。

国标中对交通建筑（包括铁路站场）的照度水平分布、眩光及眩光控制亮度、显色性等都提出了明确的指标值。照度水平的实现也并非是衡量或体现整个建筑空间照明设计唯一要求，而其他照明标准，如人眼的视觉感受，室内光环境的影响，眩光的控制，均匀度和显色性的优劣等都是满足旅客生理和心理性的要求。在站屋照明的配比中，应考虑功能的基础上来营造舒适的空间：灯具的造型、眩光的控制。整体控制系统设置应考虑自然采光与人工照明的相结合，根据不同的时间和空间设计整体的照明系统，实现节能绿色的"人文照明"。

表1 交通建筑照明标准值

在大空间照明配比时，当照明方式确定后，灯具及光源的选择至关重要。由于室内面积空间较大，为了满足设计标准的照度，以及达到建筑环境的效果，所需要的灯具数量、光源功率及用电量将会较大。……