冯征远 上海铁路局宁启复线电化工程建设指挥部

1 工程概况

宁启铁路新建京杭大运河特大桥，为单线桥，全长1672m。京杭大运河为Ⅱ级航道，采用（65+114+65）m混凝土连续梁拱跨越主河道。连续梁拱施工采用先梁后拱法，即采用挂篮悬浇法先施工连续梁，梁体完成后，在梁上搭设支架进行拱肋拼装施工。

本桥连续梁部分设纵、竖双向预应力，全联共设4道横隔板和12道吊杆横梁。连续梁为单箱单室直腹板、变高度、变截面结构，计算跨度为（65+114+65）m。中支点处梁高6.0m，梁底下缘按二次抛物线变换，中支点处局部顶宽10.2 m。拱脚宽度为1.5m，高度为4.8m，长度为14.4m,同一端两拱脚横桥向净距为5.2m，拱肋钢管为 Φ800×16mm,拱脚为预应力混凝土结构。其中0号块长17m,C55混凝土573m3（含拱脚）。0号块断面见图1。

图1 0号块断面图

2 连续梁拱0号块及拱脚施工

0号块及拱脚采用钢管支架现浇法施工。0号块及拱脚（第一次浇注部分）混凝土一次浇注，拱脚剩余部分待拱肋合拢后二次浇注。

2.1 临时固结体系

临时固结体系是保证梁体悬浇施工安全稳定的重要临时设施，为便于拆除、降低费用对临时固结体系进行变更优化，将原钢管混凝土柱优化为钢筋混凝土柱。即在19#、20#主墩承台顶设置4根Φ=1.3m的钢筋混凝土柱，每根混凝土柱设49根φ16主筋和φ12箍筋，C40混凝土。中跨合拢前将临时固结解除，并将临时立柱凿除。临时固结布置见图2。

图2 临时固结布置图

2.2 支架体系

为满足拱脚布置的要求，因此该0号块较一般连续梁0号块长，设计长度17m，每端有6.4m位于河道上方，故采用承台上设钢管柱和河道内打入钢管桩作支架。……