张 征 上海铁路局机务处

目前，我国动车组列车尚不具备站台识别和正确控制开启站台侧车门的功能，办客车站采用单侧站台组织旅客乘降，司机（随车机械师）错开车门或列车尚未全部处于高站台内方开放车门，将会导致严重的旅客伤害事故。

1 设备实施现状

1.1 站台

单侧站台，站台有效长450～550m。

1.2 动车组停车位置标志设置情况

（1）动车组停车位置标志分为8辆和16辆动车组停车位置，2种标志表面采用反光材料的蓝底白字牌，8辆编组写有“8辆动车组停车位置”，16辆编组写有“16辆动车组停车位置”，列车进站后司机远处瞭望无法识别。

（2）动车组停车位置标志设置无具体位置标准，目前存在站台侧、非站台侧和8辆、16辆停车位置在一处和不在一处等多种形式，且同一车站同一运行方向不同股道设置位置也存在差别。

（3）动车组停车位置标志悬挂方式不一，目前存在悬挂在专用标志杆、站台遮雨棚支柱、接触网支柱和既有建筑物上等多种悬挂方式，未充分考虑司机瞭望、辨识距离。

表1 8/16辆动车组停车位置标志设置

1.3 动车组列车

（1）各型动车组皆为双侧车门，不具备站台识别功能。

（2）开关门按钮位置：开关门按钮处于司机操纵台一侧的车型有CRH3C、CRH380BL型，开关门按钮设置上虽有一定空间间隔但距离较近的车型有CRH2A（二阶段生产）、CRH2B、CRH2C、CRH2E型,开关门按钮分居两侧的车型有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH380A、CRH380AL型。

（3）各型动车组车门开启方法不尽相同，其中CRH2系列及CRH380系列为直接开启式，而其他动车组须先释放车门然后才能进行开门操作。……