龚金科，官庆武

(湖南大学，汽车车身先进设计制造国家重点实验室，长沙 410082)

前言

车用高速柴油机在采用涡轮增压技术后，其排气系统的选择和设计对柴油机的性能有重大影响。设计合理的排气系统不但能更有效地利用排气中的可用能，使之转化为涡轮的动能，而且能更好地满足车辆的变工况和瞬时加速等特性的要求。因此，选择和设计合理的排气系统显得十分必要。

1 涡轮进口方案对比分析

由于车用涡轮增压器的增压比不会很高，此时排气中脉冲能量所占比例较大，因而，相对稳压系统而言，脉冲增压系统中可利用的排气脉冲能量更多。采用脉冲增压系统，会有较高的能量传递效率，因而更能满足车辆的变工况和加速等特性的要求。车用涡轮脉冲系统进气口的布置主要有涡轮双进口(二脉冲系统)和涡轮单进口两种方案，如图1所示。

因为单进口脉冲系统涡轮前的压力波动较小，涡轮效率比二脉冲系统高，所以采用单进口脉冲系统柴油机性能比双脉冲系统会更好[1]。

2 增压柴油机的一维仿真模型

本文中运用适用于内燃机工作过程和性能仿真的某大型分析软件建立了某增压柴油机(基本参数见表1)的仿真模型如图2所示，其模型参数见表2。

运用以上所建立的柴油机模型分别对双进口和单进口布置方案进行性能仿真。仿真结果见表3。

从表3可见，标定工况时，单进口的燃油消耗率

表1 某增压柴油机基本参数

表2 模型……