戴 欣，袁 越，傅质馨，许庆强

（1．河海大学能源与电气学院，南京 210098；2．河海大学可再生能源发电技术教育部工程研究中心，南京 210098；3．江苏省电力公司，南京 210024）

用户侧电动汽车放电策略及其经济效益评估

戴 欣1，2，袁 越1，2，傅质馨1，2，许庆强3

（1．河海大学能源与电气学院，南京 210098；2．河海大学可再生能源发电技术教育部工程研究中心，南京 210098；3．江苏省电力公司，南京 210024）

电动汽车是一种分散式的储能装置，基于电动汽车-电网互动技术V2G（vehicle to grid），合理的调度策略可以激发其较多的潜在价值。首先具体分析每一项潜在价值，建立用户侧电动汽车经济效益评估模型；然后应用粒子群算法，以经济效益最大为目标函数，在不增加电池充放电循环次数的前提下，利用电动汽车支持用户高峰用电并提高供电的可靠性，得到电动汽车各时段的放电功率。算例结果证明了该模型和控制策略的有效性。

电动汽车；用户侧；经济效益；放电策略；粒子群算法

随着人类社会的日益发展，能源问题越来越突出，因此爆发的种种社会问题和世界危机层出不穷。在全球变暖的今天，石油产品的大量消耗引起碳排放量激增，而其中大约50%的原油又被燃油汽车消耗。电动汽车技术的发展，给世界能源结构的升级带来巨大的机遇，可以帮助人类社会更好更快地实现抑制全球变暖的目标[1]。

尽管发展电动汽车技术具有良好的前景和重要的意义，但是目前电动汽车的推广度并不高。其中最突出的问题就是其昂贵的价格——相比普通的燃油汽车，电动汽车的价格高出50%以上。……