曹立颖

（西安铁路局 新丰镇站，陕西 西安 710608）

铁路各车站的班计划、阶段计划、调车作业计划( 统称“计划”) 是指挥全站运输生产的“三大计划”。车站计划编制质量对运营效率和作业安全状况有很大影响，高质量的车站计划能使各工种配合紧密，作业安全高效。在车站日常作业组织中，由于计划与实际情况常常会出现偏差，因此计划编制人员需要根据车站作业实际不断调整计划，以满足安全生产的需求。

1 新丰镇站概况

新丰镇站地处横穿我国大陆东西向的“路桥通道”与纵贯我国西部南北向的“包柳通道”和“宁西通道”的交汇处，为正线外包双向纵列式三级七场站型，外加一个零口直通场 ( 横列式一级二场 )。车站衔接 7 个方向，承担 20 个组号的编组任务，采用编组站综合自动化系统 ( SAM )，实现了编组站作业现代化变革，为缓解西安铁路枢纽的瓶颈制约，促进西北地区经济发展要起到重要作用[1]。目前，新丰镇站每日图定到发货物列车 609 列，通过旅客列车 158列。新丰镇站平面布置如图 1 所示。

2 计划编制中存在的主要问题

2.1 计划保安全意识不牢固

（1）计划内容不全面，如提钩车号漏输、重点车辆标记不全、安全注意事项填记不完整、针对性不强等，不能对外部作业区人员进行有效提示。

（2）计划考虑不细致，造成大范围作业，外部区作业人员来回横穿线路、翻越车列，不利于作业人员安全。

2.2 计划安排缺乏合理性

（1）计划安排中解体、编组相互抵触，以及同一作业区内安排大量交叉、穿插作业，盲目运用股道，驼峰作业存在大量同线束、同线隔钩、前大后小等不利溜放钩车组合，产生等待、内耗，以及混线翻钩整场现象。……