李雄佼

【摘 要】在新堡至南梁公路工程施工中，对“六部”施工采取了一系列处治措施。本文着重对“六部”施工质量控制进行探讨。

【关键词】六部；施工；质量控制

一、前言

所谓“六部”是指标段与标段的结合部、分段作业的结合部、填挖交界的结合部、半填半挖的结合部、构造物与路基的结合部、新旧路基的结合部。“六部”处治不规范，达不到质量要求易形成路基开裂、不均匀沉降、桥头跳车等病害，影响路面使用寿命和行车的舒适性。

二、处治措施

1、标段与标段的结合部

标段与标段交界处路基，在施工时应对施工放样进行联测，以保证线型顺、标高符合设计要求，且满足填挖交界结合部或分段作业结合部或构造物与路基结合部的施工规定。

2、分段作业的结合部

分段作业交界处路基，在施工时应从最低标高处错台分层填筑碾压，台阶宽度不小于2m，向内倾斜4%的横坡。台阶应与每个行车道宽度一致，位置重合。

3、填挖交界结合部

纵向填挖交界处路基，在土质路槽底部作超挖处理，超挖长度10m，厚度0.8m，超挖部分用合格的路基填料填筑；在填挖交界处纵、横向应铺设两层土工格栅。

4、半填半挖结合部

半填半挖路基应先将填挖交界处挖成台阶状，台阶宽度不小于2m，向内倾斜4%的横坡，同时对挖方一侧路床顶面以下0.8m范围内进行超挖，再填筑0.5m的路基填料，以减少路基的不均匀沉降，其压实度应提高规范要求的一个百分点。

填挖交界结合部、半填半挖结合部基底处理应符合下列规定：

a.应从填方坡角起向上设置向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m，在挖方一侧，台阶应与每个行车道宽度一致，位置重合。

b.石质山坡应清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。

c.孤石、石笋应清除。

d.纵向填挖结合段应合理设置台阶。

e.有地下水或地面水汇流的路段，应采用合理措施导排水流。

填挖交界结合部、半填半挖结合部施工应符合下列规定：

a.路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实。

b.填筑时应严格处理横向、纵向、原地面等结合面，确保路基的整体性。

c.路基填筑过程中，应及时清理设计边坡外的松土、弃土。

5、构造物与路基的结合部

路基与构造物台背连接处应设置过渡段，在H（台背高度）+L范围内采用开山石渣或天然砂砾等透水性良好的材料填筑（当H<5m时，L=5m，当H>5m时，L=H），且在2～3倍的路基填土高度的长度内路基压实度要求不小于96%。对构造物台背10m范围的路基采用浆砌片石护坡加固，防止路面水冲泡结合部；当台背地基为黄土时，开挖地基以下设置40cm厚天然砂砾垫层。

桥涵及构造物的回填

①、填料采用开山石渣或天然砂砾等透水性良好的材料填筑，非透水性材料不得直接用于回填。

②、基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。基坑回填应分层填筑、分层碾压，分层厚度宜为10～20cm，当采用小型夯实机具时，基坑回填分层压（夯）实厚度不宜大于15cm，并应夯实到设计要求的压实度。

③、台背与路堤间的回填施工应符合以下规定：

a.路基与构造物台背连接处应设置过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，并应按设计要求做好纵向和横向排水系统。

b.台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。

c.桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。

④涵洞回填应符合以下规定

a.涵身两侧，应对称分层回填夯实，填料粒径宜小于15cm。

b.两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。

6、新旧路基的结合部

为了保证新老路基的有效搭接，保证路基整体稳定性，老路土路肩部分应全部挖除，并应向老路行车道或硬路肩范围超挖25cm，深度应不小于50cm，采用5%石灰土进行回填，并保证与既有路基的搭接宽度不小于1m。新旧路基结合部的压实度在路基压实度基础上提高1个百分点。

老路堤与新路堤交界的坡面应清除，并沿老路坡面开挖内倾2%～4%宽度不小于1m的台阶，自下而上逐层填筑路基；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。

三、结束语

“六部”施工质量是路基施工阶段的一个关键环节，是防止路基质量的根本保证。只要严格按设计要求施工，按规范要求操作，路基质量是完全可以保证的。