贾红谱

中国的奇特“官车”文化，缔造了奥迪品牌在中国的传奇。尽管在国外豪华品牌德系三强中，奥迪一直处于追赶者位置，但并不影响其在中国25年屹立不倒。即便在中国政府力挺自主品牌国策下，奥迪公车采购比例虽有下降，但依然领跑豪华车市场。

公车采购对品牌的巨大托举力让人叹为观止。这让诸多国产品牌汽车颇为艳羡之余，也达成了借力公车提升品牌形象的共识，上汽在公车采购方面有自己的特色。

先知先觉

作为自主品牌汽车企业，荣威在公车采购领域似乎有些“先知先觉”。

2011年11月底，国家工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，规定“一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元。”这份关于公务车采购的新政策被业界称为“双18”新政。

恰在此时，上海汽车正式发布了荣威品牌旗下全新旗舰车型——全新荣威750，其中1.8T车型直接瞄准公车采购。

“作为自主品牌，从出生那一刻起就感觉到在公务车市场有先天优势。所以，在规划中一直考虑要进入公务车采购领域。”上汽乘用车公司荣威品牌总监刘涛曾经对记者说。荣威在公车采购方面的迅速反应实际上是有准备的。

由于荣威750之前极力宣传的“极有公务风范的大气外观、加长的行政空间、人性化配置、五星安全品质”，使其契合了公务车市场的标杆级选择，而“双18”标准又给了全新荣威750大展拳脚的舞台。

尤其是，荣威750抢先布局国内中高档公务用车1.8L黄金排量的市场空位，起始16.28万元的价格极具优势，而多达7款车型为公车采购提供了丰富选择，成为公务车采购市场的最有力竞争者。……