李平非

摘 要：随着交通需求的不断发展，我国道路桥梁的建设规模也与日俱增，桥梁在道路工程建设中占有非常大的比重。随之也带来很多质量问题，这些问题的发生原因各不相同。文章较详细地分析了桥梁施工过程中常见的一些问题，提出了解决这些问题的几点对策。

关键词：道路桥梁；施工；问题；处理对策

1 前言

道路一直是社会经济发展的重要命脉，以其独有的优越性与灵活性起到其他运输方式不可替代的重要作用。道路建设作为国家最重要的一种基础产业，其发展速度对于推动国民经济发展，拉动内需都具有十分非常重要的意义。

我国幅员广阔，地貌特征多种多样，而由于我国经济发展还很不均衡，总体上发展水平还有待于今后不断提高，因此我国道路建设对于经济发展重要性是显而易见的。从一定意义上说，道路桥梁的质量问题通常是因施工人员的大意而导致出现的，在道路桥梁施工过程中要提高重视程度，对施工人员加强相关教育以引起注意，将道路桥梁施工中的质量问题控制在最低程度，提高路桥工程项目建设的整体水平。

2 桥梁发生裂缝

道路桥梁如果发生裂缝现象，不仅会对正常使用与结构美观造成不利影响，而且也会对桥梁结构的刚度与强度造成一定的削弱，以致于发生工程事故。目前我国在道路建设中主要采用混凝土作为材料，在道路建设的各种技术问题中混凝土结构发生裂缝的情况比较普遍，这除了由于桥梁混凝土原材料质量存在问题等原因，还有相当一部分的原因是由于施工人员在使用混凝土过程中的方式不当造成的，诸如不重视混凝土强度等级，混凝土保管不当导致因曝露时间长使其受潮发生变性；施工中的混凝土只根据个人经验随意配比达不到规范标准；在混凝土浇灌过程中振捣力道不够或过猛；混凝土模拆除后，没有进行养护，致使混凝土体表因缺水而发生干裂等情况。基于上述问题，在施工过程中施工人员要对桥梁混凝土采取常规方法进行计算。依据国家相关规定，钢筋混凝土构件中允许最大裂缝约为0.2-0.3毫米宽。

另外，还要计算温度裂缝以进行隔热设计；结合混凝土结构具体位置，确定科学合理的混凝土强度等级；采用适宜的计算模式计算混凝土配筋率，从材料整体性能与结构形式等几方面实行有效措施；通过采用合理的施工工艺，按预先设计的混凝土强度等级要求严格施工，对水泥用量及水灰比进行合理控制，提高混凝土振捣技术水平，确定好拆模时间，采用收缩与水热化影响较小的定量外加剂与掺合料，当室外气温过高时混凝土采用井水拌制，能够使浇灌温度降低。尽管桥梁混凝土结构中不能完全避免产生裂缝，但施工人员要结合裂缝情况与产生原因采取适宜的治理方法，保证道路桥梁竣工后外形的美观与安全使用。

3 桥梁钢筋发生锈蚀

钢筋使用寿命对于桥梁使用寿命具有紧密的关系，桥梁钢筋如果发生锈蚀将严重影响桥梁的使用寿命，危害桥梁的安全。致使钢筋发生锈蚀的原因很多，诸如环境、原材料、施工以及钢筋应力状态等很多原因都会造成钢筋发生锈蚀。

桥梁钢筋发生锈蚀的机理非常复杂，道路桥梁钢筋防腐一直桥梁建设中的很重要的一项系统工程，综合治理需要采取诸多措施，在建设道路桥梁过程中施工工人要提高桥梁钢筋防护意识，在材料选择上尽可能选用添加防腐涂层的钢筋，避免其与酸雨、尾气、融雪剂等腐蚀性环境接触，实现钢筋防腐的作用。涂层材料要做好保护，无论是在运输、存放还是施工过程中，在恶劣环境下该材料的耐久性与持续性都比较好，在使用寿命周期内能够使其结构功能保持完好。

另外，在施工时还能利用电化学防护法防止桥梁钢筋发生锈蚀。该防护法技术含量较高，使钢筋带有数量充足的多余电子，不管腐蚀液体硬度值怎样都不能腐蚀钢筋，使其一直保持稳定状态。对发生锈蚀的钢筋要及时采取适宜措施进行修复，除去锈蚀区域内的全部混凝土，采取喷砂方法将锈迹除去，结合实际情况添加必要数量的钢筋保证梁体含筋量。最后要强调一点是在进行桥梁钢筋防腐的施工时要结合实际情况，依据道路桥梁的重要性、气候、位置等因素对其分级，结合分级选择适宜应用的、合理经济的防腐材料。

4 桥梁铺装层出现松散脱落

虽然桥梁在施工中铺装层占据不大的体积，但对于道路交通安全运行非常重要。在陆续发生的道路桥梁质量问题中，桥梁铺装层质量问题逐渐得到重视，有些桥梁在施工过程中，容易忽视桥梁铺装层的施工质量，在施工工序的控制上，没有洋严格把关，只注重外观质量，导致桥面铺装层过早发生松散、裂缝、甚至脱落等质量问题，使其维修周期不断缩短。桥梁铺装层在构造上采用刚性结构，当前，我国高速公路与桥梁上的超载现象非常严重，铺面层直接承载超负荷的冲击，桥梁铺装层已不适应超重型汽车数量的逐渐增多，更加重对桥梁铺装层的承载影响。桥梁铺面层在施工建设过程中，就要保证桥梁铺装层厚度达到国家相关标准，材料的弯曲性能要好，这样才能减轻或遏制铺装层发生弯曲开裂，避免铺装材料在使用过程中发生开裂或其它质量问题。

在施工过程中要提高对防水层铺层材料的重视，确保铺筑后不能出现透水情况，避免水渗入材料而侵蚀其他结构，导致桥梁铺面层的使用寿命缩短。位于非冰冻区域的道路桥梁，需要在桥梁铺面层铺上大约8-10厘米厚度的防水混凝土；而位于冰冻区域且可能发生裂纹的道路桥梁，就需要铺上沥青混凝土或贴式混凝土，混凝土采用柔性能够防止桥梁铺装层产生裂纹。

5 道路桥梁施工人员素质不高

目前国内道路桥梁建设大都位于山高林密人少的区域，生活条件比较艰苦，交通不方便，这就需要道路施工人员坚定信念，树立为人民服务的价值观，真正做到以路为家，安心为祖国经济建设和山区道路桥梁的发展做出自己的贡献。但在现实生活中，一些施工人员怕受累吃苦，职业素质不高，遇到小困难就可能退缩不前，还有部门施工人员认为自己懂专业技术，应付各类技术问题没有什么问题，这种观念是不正确的，施工人员也需要不断充实自己，努力学习新知识，提高过硬的技术水平和能力，适应社会不断发展的需要。牢记技术是不断进步的，今天的先进技术明天就可能落后，只有不停更新自己的知识结构，才能适应社会发展的需要。多接触各领域专业知识，除熟练掌握施工技术以外，还要努力学习美学、环保等相关内容的专业知识，这样才会建设出经济美观的道路桥梁。施工人员还要深入了解相关法律、合同条款等专业知识，了解维护单位的合法权益，建设完成符合国家标准的道路桥梁，提升国家的市场竞争力。

6 结束语

质量控制作为道路工程施工中的一项重要工作，不但需要建设人员积极协作配合，还需要提高责任心。在道路桥梁建设过程中要使用经济合理的材料，严格按照国家颁布实施的规范与技术标准执行，积极采用现代施工方法，因地制宜，节省资金等不同手段，有关施工人员要不断积累经验，采取适当措施克服困难，确保桥梁施工质量。在道路工程建设中提高施工质量的监控管理，在既要保证工程质量、行车安全的情況下，还要采取合理措施避免因返工或大修而给国家造成的经济损失。

参考文献

[1]王恩奎.桥梁结构混凝土质量验评的几点体会[J].路桥信息，2009，5.

[2]王伟.道路工程质量研究和分析[J].学术论坛，2008，7