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(1.黄骅港引航站,河北 沧州 061100； 2.大连海事大学，辽宁 大连 116026)

一、引 言

英语是船员的工作语言，除口头交流以外，英语写作能力是远洋船员适任的必备要求。航海英语函电是航运部门及船上对外联系的主要方式，是开展航运业务和其他商务活动的主要工具，航海英语函电在很多时候也是作为当事双方所达成协议的一种书面材料，是日后处理争议时区分各当事方之间权利和义务的重要证据，因此在撰写航海英语函电时，应当清楚、明确地向对方表达本方的意图，避免日后给本方带不来不利的影响。从语言表达方面看, 流畅、清晰、简练、有力应是航海英语函电写作作为交际手段的理想境界。但现实情况是，英语写作是我国航海英语教学中最薄弱的环节，很多航海专业毕业生上船后难以顺利完成基本的英语函电写作，造成沟通障碍影响岗位职能的正常履行，甚至由此造成不必要的损失和安全隐患，这在一定程度上也影响了我国船员在国际劳务市场的竞争力。本文针对我国目前航海专业英语写作教学的现状和问题，提出改进航海专业英语写作教学的可行措施。[1-2]

二、航海专业英语写作教学存在的问题

1.英语函电写作缺少教学体系

航海院校至今没有建立起完整的、操作性强、行之有效的航海英语写作的教学体系，很多航海类院校的英语写作课程仅限于基础英语写作，没有针对航海英语函电的特点开设航海英语写作的课程，学员毕业上船后只能把基础英语写作的内容用于航海英语函电之中，缺少应有的专业性，如在英语函电中写出“Good Morning”之类的问候语。

2.缺少适用的英语函电写作教材

现代航海发展很快，许多新型的船舶投入营运，海运货物的种类也日新月异，因而函电交流的内容也不断增加。然而现在绝大多数航海类院校所选用的英语教材内容都比较陈旧与滞后，没有密切贴近海上货物运输或船员劳务实际，如船员与船东、救助机关、主管机关之间联系的必要文件Seafarer Employment Contract(船员劳务合同)、LOF(Lloyd’s Open Form，劳氏救助合同)、Accident report(事故报告)等在航海英语教材中很少出现。

3.英语函电写作训练严重不足

船舶几乎每天都需要通过函电与外界保持联系，对函电写作的质量和速度都有较高的要求。然而由于缺少航海英语写作方面的训练，很多航海专业毕业生连航海英语函电的格式都不了解，更不用说函电的内容了。笔者曾让学员以一个完成18个月见习后希望在船升职到三副的船员的身份拟写一份发给岸上船东的升职申请，从完成情况看，绝大多数申请函从内容到格式均达不到要求，有些学生甚至写出“Please arrange me lift to 3/O now”这类词不达意、有命令色彩的语句。

4.片面追求考试通过率

取得相应的适任证书是成为操作级或管理级船员的前提条件，因此很多航海类院校都把适任证书考试的通过率当做教学评价的重要因素，教师把大量的精力放在引导学生如何应付船员考试上，学生则对考试范围以外的知识很少关心，结果是很多学生虽然通过考试取得相应的证书，但英语应用能力却远远不足，航海英语写作能力更难以满足适任需要。

5.考试模式单一

多年来我国船员英语考试模式一直局限在单选题和关联题，“选择打钩”成了一种标准的考试模式，主观题已多年不考，虽然业内强烈呼吁，但航海英语写作已经多年没有出现在船员考试范畴。这种考试模式很大程度上引导了航海类院校和船员培训机构的教学方向，导致学生过多接受应试训练，甚至很多学生通过背题库应付考试，其直接后果是在英语学习上偏离能力培养目标。由于平时缺少练习而缺乏自然的语感和写作材料，写出来的英语函电从形式到内容都远达不到适任要求。

三、提高航海英语写作教学效果的措施

1.引进更多的持证教师

航海英语函电写作需要扎实的英语功底，更需要丰富的航海知识。目前从事航海英语教学的老师大多是英语专业背景，他们在基础英语方面有很大的优势，但大多缺乏航海专业知识，因而他们只能讲授基础英语写作方面的内容；而持证教师大多具有丰富的航海专业知识和一定的海上经验，了解航海英语写作的特点和要求，但在基础英语方面存在一定不足。要想全方位地提高学生的英语适任能力，首先必须提高任课教师的教学水平，航海类院校应针对每位教师的知识结构，有计划地安排相应的培训和进修，有针对性地引入更多持证教师从事航海英语写作教学。

2.开设相应的英语写作课程

对于远洋船员来说，英语写作能力和阅读、听力同等重要，因此，航海院校应选择经验丰富的教师开设航海英语写作课程。学生在教师的指导下阅读解析国外的航海英语函电和各类事故报告，引导学生熟悉和掌握常用的语句，了解国外的相关规定。设定各种情景鼓励学生尽可能多地进行写作练习，通过大量的有针对性的写作训练，提高学生的航海英语写作能力。航海英语函电经过多年的发展，已经形成很多只在航运业内适用的表达式和缩略语，这些表达式和缩略语不仅在数量上逐步增加，而且大多数在字典上很难查到，只有通过大量的练习才能掌握。

3.改革航海英语考试模式

考试模式对航海类院校的教学和学生的学习起着重要引导作用，如果在船员适任考试中加入相应的写作内容，如在支持级航海英语考试中加入航海日志/演习记录/装卸货记录写作的相关内容，在管理级中加入各类海事事故报告写作等内容，必将极大地提高船员学习航海英语写作的积极性。同样，可以在航海类院校学期末考试中也加入航海英语写作能力的考核项目，以此改变学生学习英语的方式，使他们投入更多的精力进行航海英语写作训练，从而真正提高英语适任能力。

4.提升航海英语写作教学效果

航海英语写作有其自身的格式要求，标准格式能够有效地帮助对方准确理解你所表达的意思，因此教学中应当首先规范写作格式。如通常航海英语函电由收件人(To)、经办人(Attn.)、抄送人(Cc)、函电编号(Msgno)、发件日期(Dd)、事由(Subject)、称呼和问候语(Salutation)、函电正文(Text)、结束语(Complimentary close)、附件(Enclosure)几个部分构成，每一部分起着不同的作用，教师应该要求学生首先从格式上符合要求。

此外，语言是思想的载体，缺乏思想的表达是毫无价值的。教师应该按照“7C”的原则去指导学生，分别讲解礼貌(Courtesy)、完整(Completeness)、清楚(Clarity)、体谅(Consideration)、简洁(Conciseness)、具体(Concreteness)、正确(Correctness)在航海英语函电中的具体要求，结合航运特点讲解正确的表达方式；同时鼓励学生自由表达，通过多种渠道深化、拓宽学生思路。在写作训练过程中引导学生避免母语的干扰，完全按照英语的格式进行练习，帮助学生建立英语思维和写作模式。

5.加强相关专业知识的拓展

航海英语函电是船舶营运过程中各当事方之间沟通和交流的载体，其内容涉及很多相关学科知识，因此教师在指导学生进行写作训练时应当加强相关学科知识的拓展。如在写海事申明时，必须首先理解《海商法》中关于海事申明的相关规定；在涉及货损货差的事故报告时，必须理解《船舶货运》中对“适当和谨慎地”运输货物的真正的含义；在撰写船舶碰撞的事故报告时必须符合COLREGS(国际海上避碰规则)的相关规定和表达方式等。

[1] 沈 江.航海英语[M].大连：大连海事大学出版社，2012.

[2] 张荣忠.中国海员走向全球劳务市场的瓶颈[J].世界海运，2005(6)：19-20.

[3] 沈 江.论航运英语函电中的缩略语[J].大连海事大学学报，2012(3)：21-22.

[4] 沈 江.“航运英语函电写作”教学探讨[J].航海教育研究,2010(2)：33-35.

[5] 王建平.航海英语写作[M].大连：大连海事大学出版社，1998.