摘要：排样图设计是多工位级进模设计的重要工作，是多工位级进模设计需要完成的第一件大事，一张完整、合理、可行的多工位级进模排样图，实际上就宣告了一副多工位级进模的诞生。文章主要讨论一些多工位级进模排样设计的技巧，对排样图的设计提供帮助。

关键词：冲压加工；多工位级进模；排样图；模具结构设计

中图分类号：TG385 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）01-0032-03

排样是模具结构设计的主要依据，排样图设计的好坏，直接关系到模具结构设计，排样图设计有错误，会导致制造出来的模具无法冲出合格的制件，从而导致模具报废，对于初次完成多工位级进模设计的工程技术人员来说，这种体会往往是刻骨铭心的，永远不会忘记的。

多工位级进模的排样设计，与单工序模的排样设计相比要复杂得多、重要得多，可以说没有排样图就无法设计多工位级进模。

在相关的资料书籍中，对于多工位级进模的排样图设计所涉及的，例如：步距、料宽如何确定？采用何种载体方式？如何进行条料定位及步距控制？等等，都有详细的阐述，本文所论述的是除了上述所需要考虑的方面，在多工位级进模排样设计中，同样需要考虑的一些技巧。

对于采用条料的多工位级进模，由于条料的长度有限，条料进给是不连续的，此时在设计排样时应考虑尽量避免冲半个孔，以防止凸模受力不均而折断，尤其对于一些细小凸模或异孔凸模的尖角部分，也应避免出现残孔或只冲出细小局部，应考虑冲全孔，以防止凸模受偏载载荷而损坏模具。

第一工位一般安排冲孔和冲导正销孔，第二工位设置导正销，以导正带料，在后续的工位中，视其工位数和易发生带料窜动的工位设置导正销，也可每隔2～3个工位设置导正销，第三工位根据冲压材料的定位精度，可设置送料步距误差检测装置。

为提高凹模镶块、卸料板、凸模固定板的强度，保证各成形零件安装位置不发生干涉，应在排样中设置空工位，数量和位置根据模具结构的要求而定（参《中国新技术新产品》2013年第3期《浅谈多工位级进模空工位的设计》）。

在进行拉深模拉深排样设计时，可在拉深工位前设置切口、切槽等工序，以使材料方便变形。

如果在凸包上有孔时，可先冲出一个小孔，压凸成形后，再冲到要求的尺寸，这样设计的作用是使材料更有利于流动。

对于复杂形状的凸模，应使凸模设计简单，以便易于加工和保证强度，这样有可能增加冲裁工位，但即使这样也应如此进行。

在弯曲成形时应沿金属材料的纤维方向，材料的径向对弯曲件，尤其是弯曲半径较小时，将影响弯曲件的质量。

对于多工位级进模排样设计，是一个积累的过程，只有多看、多想，才能对所设计的排样图考虑得更多、更全面，这样设计出的模具才能制造出合格、优质的制件。

参考文献

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作者简介：杨天昊（1971-），男，辽宁本溪人，锦州锦恒汽车安全系统有限公司工程师，研究方向：机械。

（责任编辑：周加转）