刘胜，陈云

（中交一航局第一工程有限公司，天津 300456）

1 工程概况

随着我国经济的快速增长，对原油的需求不断增加，中国已成为仅次于美国的世界第二大石油进口国和消费国。为满足国家原油储备及使用需要，大型高桩墩台结构的原油码头建设的质量和速度尤为重要，码头的基桩多选用直径及长度较大的钢管桩，墩台尺度大，地处外海无掩护区域，受风浪、潮汐、海流影响较大，如何在保证质量和进度的情况下进行墩台的施工便成为需要研究的课题。

天津港30万吨级原油码头工程是天津市重点工程暨天津港标志性工程，是天津市政府加快推进滨海新区开发开放、建设北方国际航运中心的重大决策，对于加快天津港的建设，促进天津市乃至环渤海地区经济与社会繁荣发展具有重大意义。

1.1 码头工程结构

天津港30万吨级原油码头工程位于航道里程14 km+220 m处，码头为高桩墩台结构，总长468 m，共有9个墩台，呈蝶形布置，施工工期为2006年8月8日至2008年5月12日，码头工程效果图见图1。

图1 码头工程效果图

墩台（平台）均为现浇钢筋混凝土结构，各墩间采用人行钢桥连接。码头前沿水深设计标高-22.50 m，预留-25.0 m。栈桥全长98 m，宽12 m，由桥墩和上部结构组成。各墩台外形尺寸见表1。上部结构为预制安装混凝土T型梁。

表1 墩台外形尺寸

辅建区平台总长130 m，宽33 m，同为高桩墩台结构。辅建平台由3个墩台组成，最大墩台长55 m，宽33 m。下部基桩均为650 mm×650 mm预应力混凝土方桩，其上为3 800 m2办公用房。

1.2 工程特点

1）外海条件恶劣，风浪大，潮位高，有效作业时间短。……