王 耀

(安徽省交通规划设计研究院有限公司，安徽合肥 230000)

G85麻柳湾至昭通段是国家高速公路网规划中南北纵线重庆—昆明中的一段，是我国高速公路主骨架的重要组成部分。沿线通过地貌单元多样，地质情况较为复杂，不良地质发育。K1+980～K2+560左15 m～60 m存在一大型中层崩塌堆积体滑坡，该滑坡的稳定性对选线及日后公路运营有着重要意义。本文重点阐述对滑坡体稳定性分析及对选线的建议。

1 工程概况

该滑坡位于云南省昭通市大关县翠华镇田元村境内，于1997年发生整体下滑，滑坡后壁近50°～65°，滑坡台地下挫5 m～15 m，最大达60 m，侧壁下挫5 m左右。该滑坡长220 m～370 m，宽约460 m，厚13.2 m～33.0 m，体积约为3187 800 m3，根据《滑坡防治工程勘察规范》属大型中层崩塌堆积体滑坡。滑坡主滑方向为西北，滑坡体为崩积坡积碎石土。滑坡体上部及前缘较缓约为15°～19°，近后缘及中下部较陡处可达42°。滑坡体上见多处台阶及人工切坡陡坎，多处切坡已发生小型滑塌(见图1，图2)，线路以桥梁形式从大关河西侧通过，滑坡体前缘紧接大关河东侧。滑坡体前缘距线路最短距离约25 m。

图1 滑坡全貌

图2 小型滑塌体

2 滑坡工程地质特征

1)滑坡地层岩性。滑坡体前缘位于大关河东侧，大关河河床主要为漂石土和卵石土，呈灰白色、浅灰色、深灰色，中密～密实，卵石土粒径一般在2.0 cm～8.0 cm，成分主要为砂岩、泥灰岩，多呈次圆状，空隙砂充填;漂石土粒径一般在20 cm～80 cm，成分主要为砂岩、泥灰岩，多呈次圆状，空隙卵石、砂质和少量泥质充填;滑坡体地表覆盖层主要为崩坡积(Qcol+dl)碎石土。……