文/王琦

反思“雾都”应向伦敦学习

文/王琦

2011年12月4日，北京气象台发布了大雾黄色预警。据环保局重点城市空气质量实时发布数据，当晚19时，北京可吸入颗粒物浓度达到0.437毫克/立方米，短时达到重度污染程度。

这是12月5日《新京报》的一则报道，标题是“北京大雾致高速封闭航班延误，首都成‘雾都’”。事实上，随着我国近期多个城市大雾天气频繁登场，“雾都”一词已经广泛流传开来。上网一搜，诸如“进入11月，杭城仿佛变身雾都”、“合肥变身雾都，大雾生活喜忧参半”之类的报道比比皆是。

雾都，并没有小说中描述的“像雨像雾又像风”那般浪漫。5日，京津冀等9地遭遇大雾，导致首都机场延误严重，京哈高速堵车50公里，山东近百条高速关闭。对此，气象专家解释称，秋冬季节华北平原出现大雾比较正常，不算是特殊天气现象。不过，如果我们仅仅把“雾都”当做自然现象，很可能会忽视大自然发出的警示讯号。

虽然空气污染与大雾之间没有直接关系，但是，“雾都”肯定会受到空气污染的间接影响。从气象角度来说，雾的形成不仅需要水汽，还需要有凝结核。城市里的汽车尾气、扬尘、工业废气等悬浮颗粒物就是大雾的“帮凶”，恰恰提供了适宜水汽积累的凝结核。凝结核越多，越容易延长雾的时间，增加雾的浓度，给人带来不舒服的感觉。与此同时，雾天风速变得很小，湿度很大，不利于污染物扩散，空气中各项污染物浓度也会快速上升，进一步加重了空气污染，陷入恶性循环的“怪圈”。……