近几年，随着我国汽车行业的快速发展，卡车产品更新换代速度超过以往任何时期。目前，越来越多的国产自主品牌卡车逐渐开始使用国外的先进技术，向着大功率、大吨位、高效率、舒适性、可靠性和节能环保方向发展。尽管一些技术在欧美国家的卡车上已成为标配，但在中国卡车上还处于应用的“初级阶段”。而随着用户对高承载、低油耗、高舒适性和高安全性的需求，相应的技术产品也开始装配到了卡车上。

轮边减速桥、V型推力杆和变截面车架的应用

随着对高承载车辆的需求，具有更高承载能力的高可靠性、安全性和通过性的轮边减速驱动桥逐渐代替以前的单级减速驱动桥。常规的单级减速驱动桥的齿轮包(俗称牙包)中有一组锥齿轮用以减速。由于盆齿较大，车桥牙包也必须加大，所以桥壳自然就随着承载力增加而变得笨重，离地间隙变小了，通过性也变差了。轮边减速桥的结构是，半轴的末端是小直径的外齿轮，周围有一组行星齿轮，轮毂内有齿包围这组行星齿轮，以达到减速驱动的目的。其减速性能更好(驱动力加大)，车辆通过性能大大提高。

V型推力杆也是适应新的使用情况而引进的国外先进技术。车辆严重超载后，以前的推力杆易损坏，桥壳受冲击大时易变形，同时导致桥壳后盖焊接缝开焊。以前的悬架系统对底盘的保护不够充分，冲击大时影响底盘可靠性。而采用V形推力杆后，将作用力均衡分配给两边纵梁，在桥与板簧之间采用减震模块，有效减轻了对桥壳和底盘的冲击。……