刘举平，余为清，叶江陵

（1.华东交通大学载运工具与装备省部共建教育部重点实验室，江西南昌330013；2.上海铁路局合肥机务段，安徽合肥230000）

在无电气联锁道岔线路整备场作业时，列车进路依靠扳道人员及乘务员目视确认开通状态，一旦作业人员错误确认或不慎有闲杂人员扳动，极易造成挤岔子、脱轨等事故，给安全生产带来隐患［1-2］。为解决这一问题，根据某折返段的具体情况，设计了由传感器、现场控制器、现场显示屏以及由计算机构成的复示屏等组成的机车进出库信息提示系统，用于消除无电气联锁道岔、人工道岔多的机车出库线咽喉部位的不稳定因素。

系统调装完毕后，能够辅助调度、乘务及扳道人员确认道岔状态，直观地显示列车进路的股道号，既减轻了作业人员的工作量和压力，又防止了因误认信号、扳错股道或扳道不到位等事故的发生，保障了调车作业的安全。

1 道岔的正反位检测及信息处理

由手动扳道器的机械结构，可通过检测扳道器转轴的旋转位置，获取道岔正、反位信息［3］。为检测道岔是否密贴，应能准确获得扳道器的角度信息［4］，为此系统对每个扳道器设置两个磁电角度传感器，共9个监测点，18只传感器，选用磁电式传感器并以树脂进行密封，具有比较高的机械强度，抗振动、耐腐蚀，能够满足室外环境下的工作要求。

传感器布置：J1，J1`—13#岔，J2，J2`—19#岔，J3，J3`—21#岔，J4，J4`—15#岔，J5，J5`—17#岔，J6，J6`—2#岔，J7，J7`—4#岔，J8，J8`—6#岔，J9，J9`—8#岔。

根据现场道岔的空间布局知传感器输出电平与显示的进路……