蓝志宝，黄振霞

（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007）

微型面包车的特点，是商乘两用，多用在中小城市或农村，用作客运、货运或家庭用车。相对与轿车而言，更期望中低转速下有较大的扭矩输出。

现有一款用于微型面包车上的后驱1.2 L发动机，存在最大扭矩点靠后（4 200 r/min）、中低速下扭矩不理想、车子爬坡吃力等问题。为满足客户需求、提高发动机的市场竞争力，对该款发动机进行技术改进，使其最大扭矩点前移至3 600～3 800 r/min，并提高其在中低转速下的扭矩输出。

进气歧管是发动机的关键零部件，进气歧管的尺寸、形状和布置等对进气阻力、进气均衡性及充气效率有非常大的影响，进而影响发动机的动力性、经济性、排放及与整车的匹配性。经过大量的分析研究工作后，我们确定通过优化进气歧管，来提高发动机的性能。

1 进气歧管优化设计方法

好的进气歧管设计，要求进气阻力小、各缸进气均匀性好、能针对发动机的需求利用波动充气和谐振充气的原理提高充气效率[1]。而进气歧管的设计严重受到整车、发动机环境的限制。在极其有限的空间内，设计出性能优良的进气歧管是相当困难的。进气歧管的优化设计流程如下：

（1）获取基础发动机的各种参数、性能目标、将在歧管上应用的技术（如PDA、VGIS、EGR）等前期输入数据。

（2）根据前期输入，利用BOOST软件搭建发动机一维模型。

（3）利用基础机的实验数据校正发动机模型，并保证运行模型得到的数据与实验数据的最大误差值小于等于5%。……