时光志 盛苏建

（中海油能源发展采油服务公司，天津塘沽，邮编：300452）

1.0 制荡舱壁的研究现状

制荡舱壁，是指为降低液货舱内液体剧烈晃动所产生的冲击力而设置的带孔舱壁。对于沿纵向布置的液舱，部分装载就会产生晃荡载荷。当液体晃荡的自然频率接近船舶的纵摇频率时，液体的晃动和纵摇运动发生谐振，对液货罐的封头产生很大的冲击力。在设计中，通常设置制荡舱壁来改变舱内液体的晃动频率，以减小对液货罐结构的破坏。

由于制荡舱壁其独特的结构作用，往往将其处于晃荡分析之中，而单独对制荡舱壁的研究，不管在国内还是国外都是不多见的。国外的规范中，也是主要考虑晃荡载荷对货舱的影响。国内，中国船级社《钢质海船入级规范》（2009）中对货船的制荡舱壁上的开口面积、开口边缘加强、舱壁板及其扶强材、垂直桁材及水平桁材都作了相应的规定。根据《船舶设计实用手册》结构分册中第三篇第三章液化气体船的相关规定，制荡板的板厚与扶强材的计算可参照船级社规范中对货船的制荡舱壁要求。国内的主要科研院所近年来对制荡的方面探索也取得了一定的成果。比如：华南理工大学的黎志昌、方江敏、付小方对某6000m3的C型独立液货舱进行三维载荷计算，并根据载荷计算结果，对C型独立液货舱防流体冲击结构进行应力分析与评定[1]，该结果可为类似的计算分析提供一定的技术支持与参考；格拉斯哥斯特拉斯克莱德大学的刘桢兵运用 CFD计算软件Fluent 6.3模拟了单激励和耦合激励下不同舱室结构以及不同幅度的液舱晃荡，并计算监测点压力，得到了晃荡在激励下的变化规律[2]。……