侯昭光

(珠海交通集团有限公司，广东珠海519060)

软土地基特别是具有深厚软土层上的高速公路改扩建工程，新老路基之间的差异沉降、桥头路段的工后沉降和桥头跳车等现象是制约工程质量的几大通病［1－7］，采用 CFG 桩、预应力管桩等复合地基进行软基处理，能有效地减缓路基沉降和不良病害的发生，对于保证路堤填筑的稳定性具有很好的作用［8］，因此，对复合地基处理段软土路基施工期的沉降规律研究具有很重要的意义。

影响软土路基沉降的因素很多，但各因素对沉降的影响程度不一，也就是说，各个因素对软土路基沉降的敏感性不同［9］。目前认为影响高速公路软土路基沉降的因素主要有软土深度(软土表面层至砂层持力层的深度)、软土层厚度(淤泥及淤泥质土层的厚度)、软土层压缩模量、地表硬层厚度(地表覆盖层的厚度)、地表压缩模量(地表覆盖层的压缩模量)、路堤填筑高度、路堤顶处理宽度、填筑时间(一般从软基处理完成，开始进入路基填筑阶段开始，到路基填筑至设计标高为止)等。通过研究各因素对复合地基处理下软土路基沉降的敏感性，可以定量地分析复合地基处理下软土路基填筑期沉降量与各因素之间的相关性，找出软基沉降的主导因素，对于进行高速公路软土地基处理方案设计、施工监控监测断面的选取以及路基填筑过程中的施工方案优化等有重要的指导意义。

笔者通过灰关联熵分析方法，对复合地基处理下软土路基填筑期沉降进行敏感性分析，以寻求影响软土路基沉降的主要因素，为填筑期软土路基的施工质量监控提供理论指导。……