张成兴，李丽慧，马 加

(1.许昌学院城市与环境学院，河南许昌 461000;2.大连海洋大学海洋科技与环境学院，辽宁大连 116023)

1 研究背景

气幕防波堤结构主要是由表面上开有大量小孔的管子和空气压缩机组成。在需要掩护的海域外侧水底铺设一条表面上开有大量小孔的管子，如水深很大则可安置在水下一定深度处。压缩空气由气压站沿导管或干管(如果孔管有分支)输移至孔管部分。压气站是安置在岸上或者安置在离岸很远的某处，例如在普通突堤的堤头上，也可以将压气站安置在船上［1］。气幕防波堤结构的优点在于:当喷气管安设得足够深时，船舶可以在任何地方进港，畅行无阻。当水深很大，波浪周期较小，而且是短时间的偶然工作时，利用这种消波方式是经济合理的。如用于具有足够电能来源的大型水库中，掩护开阔海岸中的码头地带，在强烈风暴时封闭入港的口门，当船队过闸时掩护入闸航道、掩护一部分水域以进行施工及打捞沉船等［2］。此外，气幕防波堤作为一种特殊形式的防波堤，与固定式防波堤相比，具有移动性、临时机动性、可重复使用、不受水深和地质条件限制、不影响水流、泥沙的运动条件，可以很容易通过抛锚固定或通过锚链固定在抛入水中的预制重物上等优点［3］。

气幕防波堤最早于1907年由美国人Brasher提出用来保护海岸工程，1915年在El Segundo，California建成了第二座气幕防波堤。但由于其消波效果不理想，很多学者对它的进一步研究失去了兴趣。……