上海联合滚动轴承有限公司项目组 (200240）

0 引言

为适应物资、客流、信息高速化运转的需求，确保铁路运输大动脉的主导地位，铁道部根据我国国民经济高速发展的趋势，在高速、快捷、安全的前提下，提出了“跨越式发展”的战略目标，实施了开辟新线、扩建改造复线，引进发达国家的先进技术，提高车辆装备水平等举措。客运方面为达到“高速、快捷、舒适”的目标，自1998年开始全国主要干线已进行了多次大提速；货运方面提出了“高速、重载”的目标，车速达到120km/h，车辆装载能力由60t/辆发展为80t/辆，其货车所用的转向架轴承也由本次技术改造前的352226X2-2RZ扩大到353130X2-2RZ轴承（即80t货车重载提速轴承），见图1，这为研制353130B货车重载提速轴承提供了广阔的市场运用前景。

图1 353130B紧凑型铁路货车轴承

1 货车轴承的创新点、先进性及主要技术特点

1.1 产品设计

取消密封座以及整体缩短和紧凑型的设计，以适合缩短的轴颈。轴承采用EC(较之以往轴承设计在轴承内部结构改进,承载能力和寿命增加、根据载荷和转速确定档边角度满足轴向承载力)设计，内圈挡边为锥挡边，内圈滚道为凸度形式，滚子端面为球基面，素线为对数曲线，从而提高了轴承寿命和可靠性。保持架采用工程塑料保持架，避免了钢冲压保持架生产中易出现的旋转单向性问题。353130B塑钢保持架除具备现有安全性能外，其留有独特的滚道及挡边外观检查兜孔，对保证检修质量极为有利。产品外观及组成见图2、图3。

图2 轴承示意

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