王建鹏

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043)

阿布扎比酋长国修建的Al Mirfa至Shah段铁路，位于鲁卜哈利沙漠 Rub Al Khalid(Empty Quarter)，该沙漠覆盖了阿拉伯半岛的三分之一。为了防风固沙，减小风沙对铁路工程的危害，为铁路修建提供合理的治沙方案，根据沙漠不同地段风沙的特点，重点探讨了工程区的地形地质、气候特征、沙丘的类型、分布与活动特征、粒度组成、风况、地表干沙厚度及含水量等风沙特性，预测了风沙对铁路的危害，为铁路选线提供合理的设计原则［1］。

1 地形地质简介

阿联酋的阿布扎比邦位于阿拉伯半岛东部，地处阿拉伯沙漠东南部的东北侧，境内除东北部有少量山地外，绝大部分是海拔200 m以下的洼地和沙漠;北部沿波斯湾为734 km的海岸线，分布有海岸盐沼带，地势较平坦，从西往东地势抬高，从海岸往山区，海拔变高。

Al Mirfa至Shah段表层由5种第四纪沉积地层组成，分别是海岸地带、沙丘、碳酸盐滨海砂层沉积地带，沙丘—海岸地带夹杂地层以及古沙丘沉积层。第四系全新统地层有盐渍土、粉土、砂类土，碳酸钙及氯化钠盐壳，沙丘砂;其下古沙丘沉积地层主要为第四系更新统的沙丘砂沉积压实形成。古沙丘以下地层形成于上第三系中新统(N1)，主要由浅层海洋泥岩和粉砂岩构成，夹杂有碳酸盐和蒸发岩。基底为上第三系中新统(N1)大陆环境形成的碎屑沉积岩。

沙漠区主要的地质问题除风沙危害外，还有软弱地基，盐渍土，地震液化及地表水、高含盐度的地下水对混凝土侵蚀性问题。……