胡顺洋，刘 海，严秀俊

(1.扬州大学建筑科学与工程学院，江苏 扬州 225009;2.江苏中核华纬工程设计研究有限公司，江苏 南京 210019;3.南京水利科学研究院，江苏 南京 210029)

1 工程概述

某沿江地区拟建设市政道路，局部地段为河塘，由于受设计高程的限制，上层土为新近吹填的粉细砂，厚约2 m，下为粉土，土的物理力学性质见表1。路基土物理力学性质较差，属软土地基工程［1］，采用普通碾压手段，路基压实度难以达到设计要求，须对该路段土基进行地基处理。

表1 土层①处理前土的物理力学性质

地基处理的目的是提高地基承载力，降低其压缩性，确保基础稳定，减少基础在道路运行过程中的不均匀沉降。主要方法有置换法、深层搅拌法和强夯法等［2］。

换填法是将地基软弱层的全部或部分换填强度较高、透水性好的材料，可以提高地基承载力降低沉降量;深层搅拌法是在软土地基土中掺入水泥、石灰等，用粉喷、搅拌等方法使之充分混合和固化，或把一些能固化的化学浆液(水泥浆、水玻璃、氯化钙溶液等)注入地基土孔隙，以改善地基土的物理性质，达到加固目的;强夯法，又称动力固结法，是法国 MENARD(1969年)首创的一种地基加固方法，就是用起重机械将夯锤起吊到一定高度后，自由落下，产生强大的冲击能量，对地基进行夯实，从而提高地基承载力，降低其压缩性。LEON［3］、刘海冲［4］等国内外许多学者对强夯法加固机理进行了研究，目前被普遍认可的加固机理为动力密实、动力固结和动力置换原理三个方面［5］。……