蔡建中，章 勇，周诚华，黄小彬

(南昌市政公用投资控股有限责任公司 工程项目管理分公司，江西 南昌 330000)

1 工程地质特征

研究坡段由三层岩土组成，最上层为棕红色黏土，结构松散，层厚为0.5～5.0 m不等，具有湿化性、裂隙性和膨胀性，遇水湿陷，产生裂隙，是表层滑动的主要物质;第二层主要为白色～灰白色的黏土，由泥灰岩风化而成，呈鳞片状，手感黏滑，结构松散，具有膨胀性，埋深差距大，在3～10 m左右不等，是山体滑坡的主滑动带;第三层主要为泥灰岩以及泥灰岩和石灰岩互层，呈灰白～灰黑色，层理较为发育，呈薄片状及鳞片状，泥灰岩炭质成分较高，可见云母碎片，手感滑腻，层理倾角很陡，地表水极易浸入，形成滑动面，产生断裂或滑坍。

2 边坡土工程性质试验研究

2.1 试验成果

1)物质组成

该边坡构成滑动物质条件的土主要为泥灰岩风化而呈白色～灰白色的黏土，具有一定的膨胀性，但是从表面看不具备典型的膨胀土外表特征，其矿物组成成分利用X射线衍射仪进行分析，其结果见表1。

表1 X射线衍射结果 %

2)基本物理力学性质

白色 ～灰白色的黏土基本物理性质，液限76.5%，塑限 39.9%，塑性指数 36.6，天然含水量38%，天然重度17.2 kN/m3，孔隙比1.13。

3)白～灰白风化泥灰岩力学性质(见表2)

表2 抗剪强度试验成果

2.2 试验分析

从试验的结果看，路堑边坡土不属于典型的膨胀土，是泥灰岩的全风化物，由于其含有一定量的蒙脱石或伊利石使之具有一定的膨胀性，同时也是抗剪强度较低的主要原因之一，另外，该处泥灰岩全风化物具有较高的液限与塑限指数，导致其强度变化受含水量变化的影响较大，加之颗粒均匀且细，呈流塑状态，进而导致边坡在失去原有的平衡以后失稳，出现大面积的坍滑。……