鞠海峰，徐志胜，张 焱

(1.中南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410075;2.中铁六局集团有限公司，北京 100036)

1 工程概况

深圳地铁5号线5303A标段土建工程大塘区间盾构工法和矿山法工法比选段，西起大学城站东侧，东至夏青路西侧。起终点里程为 YDK12+823.97—YDK13+760，左线长901.979 m，右线长 927.709 m。在里程 YDK13+450处设一区间风井，隧道埋深为7.47～11.75 m，线间距12.0～32.2 m。区间主要穿越留仙大道绿化带及部分留仙大道。

本区间地质构造主要为燕山期花岗岩岩浆侵入作用，花岗岩在风化作用下形成残积层，山间洼地冲洪积沉积的黏性土、砂土层、圆砾、孤石(漂石)及卵石层，地表为人工填土，属深圳地区典型的山坡孤石地段。根据相关资料文献［1-5］，如果施工中没有选择合适的工法，则可能会带来较大的风险。

2 地质条件

初勘资料显示，隧道顶部覆土约为4.8～12.2 m。区间基本穿越⑦1残积砾质黏性土层、⑧1全风化花岗岩、⑧2强风化花岗岩、⑧3中等风化花岗岩、⑧4微风化花岗岩，地质条件较好。

详勘时共钻孔50个，在右线有5处钻孔揭示存在花岗岩球状风化体(孤石)，最大孤石尺寸为3.06 m×7.30 m(高×长)，抗压强度为110.6 MPa;左线有5处钻孔揭示有孤石，其中最大为7.83 m×68.90 m(高×长)，区间下伏粗粒花岗岩。钻孔揭示孤石率为20%。

补勘时共钻孔53个孔，在右线有6处钻孔揭示有花岗岩球状风化体(孤石);左线有6处钻孔揭示有孤石。补勘钻孔揭示孤石率为22.6%。

在始发井挖孔桩开挖及矿山法竖井、盾构出土井开挖时均遇到了大小不等的花岗岩球状风化体(孤石)，孤石直径0.5～3.0 m不等。详勘及补勘揭示中、微风化地层比初勘揭示的岩面局部上抬，局部微风化进入隧道结构。……