林源锋

(广东省高速公路有限公司 广清分公司，广东 清远 511542)

1 病害桥梁概述

某高速公路预应力混凝土连续箱梁跨径组合为4×20 m，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，单箱单室截面，箱梁顶板宽12.23 m，底板宽6.73 m，梁高140 cm，桥面铺装采用9 cm沥青混凝土。桥梁设计荷载采用汽车—超20级，验算荷载为挂车—120级。桥梁横断面一般构造如图1所示。

图1 桥梁横断面一般构造(单位:cm)

从该桥的检查情况来看，连续箱梁截面腹板下缘竖向开裂，底板存在横向裂缝，部分裂缝已贯通底板，部分施工缝处存在开裂现象，典型桥跨箱梁裂缝展开见图2。由于该桥拟进行整体式拓宽，桥梁结构需要进行拼接，拼接前结构承载能力极限状态应满足设计规范的要求，出现病害后的连续箱梁承载能力及正常使用状态是否满足要求成为摆在设计单位面前的难题。为了准确评估连续箱梁目前的受力状态，本文通过荷载试验的方法对结构的承载能力及应力状态进行了测试，为该桥的病害原因分析提供基础资料，为该桥拓宽拼接设计提供技术支持。

2 梁体使用状态评定

由于该桥连续箱梁为预应力混凝土构件，在正常使用阶段是不允许出现裂缝的，为分析该桥裂缝的性质，了解桥梁目前的实际受力状态，为后期加固设计提供依据，梁体使用状态评定的主要思路为:测试车辆荷载作用下梁体主要控制截面的受力情况，分级加载测试裂缝的扩展情况，分析梁体的预应力储备，对桥梁的受力状态进行评价。……