何朝阳

何朝阳:广州铁路(集团)公司 高级工程师 510088 广州

轨面、轮面锈蚀是导致轨道电路分路不良的根本原因，解决的方法是采用3V化、UI、高压脉冲轨道电路，以及轨面喷涂等技术，取得了一定的成效。但由于3 V化、UI、高压脉冲轨道电路均采用钢轨传输方式，轨面锈蚀严重将使轨道电路失去分路，因此不能解决轨面锈蚀严重的分路不良问题;喷涂方案虽然能解决轨面锈蚀问题，但限于目前的技术水平，压车4000—5000轴或不压车2年左右，喷涂层就会脱落失效，因此也只能短期解决分路不良问题。

计轴设备是解决轨道电路分路不良最彻底方案，但采用传统串接方式接入的站内计轴电路，投资高、易受外界干扰，因此制约了其应用规模。

本文提出采用有条件接入计轴设备的方案以解决轨道电路分路不良问题。

1 传统接入方案存在的问题

1．站场人员多，携带的工具尤其是铁磁介质对计轴磁头很敏感。一是我国铁路大部分车站客货混运，站场调车作业频繁，工作人员多，对站内计轴设备构成人为干扰;二是目前铁路用与修的矛盾十分突出，普速铁路的设备维护方式普遍采用大站分区域的“天窗”修，小站分上下行的“天窗”修，站场内车、机、工、电、辆维修人员多，对站场计轴设备造成影响;三是普速铁路大部分站场不封闭，闲杂人员多，对站场计轴设备也会构成影响。

2．电磁场及电缆屏蔽工艺水平对站内计轴电路有一定的影响。

2 道岔轨道电路分路不良的特点和有条件接入方案的提出

轨道电路分有岔区段和无岔区段，按目前的统计，在分路不良区段中有岔区段约占80%，而渡线区段分路不良又占有岔区段中的50%。……