陈兴旺

陈兴旺:郑州电务段信息车间 助理工程师 450052 郑州

自第六次大提速以来，以ATP设备控制运行的动车组大量投入运用，开创了中国铁路高速时代。做为动车组ATP设备重要组成部分的速度传感器，主要为其提供精确的速度信息，来实现动车组可靠、安全、舒适运行，因此，测速系统的好坏直接威胁动车组行车安全。为了更好地提高测速系统稳定性，保障动车组安全运行，下面就具体实例，通过数据分析来深入剖析速度传感器工作原理和故障处置方法，最终确保ATP设备安全、可靠。

1 速度传感器信号处理过程

速度传感器上的光栅盘随着轴转动时，光信号随着光栅盘转动，光电模块通过光孔位置导通电路，随着光孔的转动，出现一定频率不连续的导通电压信号，然后通过比较电路和功放器最终输出不同频率的方波，轴转动速度不同，则方波信号频率不同。测速系统就是根据不同频率的方波信号及对应的轮径值，最终换算出动车组运行速度。

1.1 信号处理过程

如图1所示，ATP启机过程中CODOU板从相应的CBCH板中提取自己所用的数据信息(主要为轮径值)，同时检测与CCTE板的通信。若轮径信息正确并通信良好，则CODOU板显示绿灯。

图1 200C测速系统原理图

五型动车组ATP速度传感器安装在头车2、4轴上，从2轴和4轴分别收到6路速度信号，其中2轴、4轴的1、2路信号(信息相同相位不同)交由A系的CODOU板，3、4路信号交由B系的CODOU板，5、6路信号交由C系的CODOU板分别进行处理。其中2轴传来的信号和对应的2轴轮径值进行相关运算得出一个速度值，4轴传来的信号和对应的4轴轮径值进行相关运算得出一个速度值，若2个速度值在允许误差范围内，则CODOU板将速度值发送到相对应的CCTE板做进一步逻辑比较。……