赵宏宇

赵宏宇:沈阳铁路局电务处 注册监理工程师 110001 沈阳

车载设备载频锁定一般有3种方式，分别为利用应答器锁定、利用轨道电路的载频锁定逻辑锁定，及利用人机界面单元 DMI的选择锁定。在CTCS-2级区段，优先采用应答器(CTCS-1包轨道电路信息)锁定载频，在未收到应答器信息的情况下，按CTCS-0级区段锁频方法执行。使用DMI选择和轨道电路载频锁定是按最新接收到的指令锁频。

机车信号设备载频锁定或切换原则为:机车车载信号设备收到1700-1、2000-1、2300-1、2600-1、1700-2、2000-2、2300-2、2600-2载频并同时收到25.7 Hz低频码时，应分别一一对应锁定接收下行1700 Hz单载频、锁定接收上行2000 Hz单载频、锁定接收下行2300 Hz单载频、锁定接收2600单载频，切换到接收下行载频、切换到接收上行载频、切换到接收下行载频、切换到接收上行载频。

1 载频锁定错误问题及处理

1.1 故障现象

在某单线半自动闭塞区段，区段间共有5个轨道电路设备配置相同的车站，车站接近及站内轨道电路采用ZPW-2000设备，车站联锁设备类型为计算机联锁。设备开通前，用试验车对下行方向机车信号进行试验时，每个车站都排列了正线通过进路，试验列车的机车信号设备上/下行载频开关放到下行侧。试验列车通过的第一车站松江站下行接近，下行咽喉岔区、下行I股道，机车接收电码化信息都为绿码。当机车信号显示正常，列车越过出站信号后，机车信号掉码，但越过出站内方第2个道岔区段时，机车信号上/下行载频切换灯闪烁，机车信号保持白灯状态运行到第2个车站接近时，机车信号仍然保持白灯，一直延续到股道。……