关 伟 王长林

关 伟:西南交通大学信息科学与技术学院 硕士研究生 610031 成都

王长林:西南交通大学信息科学与技术学院 教 授 610031 成都

随着国内铁路事业的飞速发展，在繁忙干线相继建设了高铁和客运专线。新线的开通对于既有的行车组织和车站信号系统都有一些改变。在传统分散自律调度集中技术条件下，CTC分机一般都是针对本站的进路进行控制，但如果在站间距离较短且站内道岔较少或不设道岔的车站，以及邻近线路所也设置CTC分机的情况，会造成站间交互过于频繁，对运输组织效率有不利影响。为进一步提高列车进路的控制与管理水平，本文探讨了一种基于区域联锁的CTC分机控制方案。

1 区域联锁的结构特点

区域联锁是在车站联锁系统的基础上，结合网络安全传输技术，将区间信号纳入区域进路控制范围而发展起来的控制系统，以此实现车站区间的一体化控制，其实质是在中心站设置区域联锁机，从控区域设区域控制机ACC(Area Control Computer)，使用ACC完成不同区域及区间的联锁控制和集中控制。与传统区间的信号控制不同，采用区域联锁模式时，区域联锁范围内区间解锁与空闲是车站接发进路的必要条件，这就要求区域联锁系统要严密记忆和对比区间行驶的车辆;区间轨道电路故障要有严格的区分条件;区间信号和行车显示必须准确等。以此来实现区间闭塞防护功能，进一步提高系统安全保障性能。

中心站的区域中心联锁机由联锁逻辑控制模块和系统调度模块组成。……