李连仲，翟品荣，陈来成

（北京铁路局 运输处，北京 100086）

1 正定站概况

1.1 正定站改造的原因

在京石客运专线石家庄铁路枢纽改造工程中，新建石家庄货运系统总体设计中的新货运系统在石家庄南—北京间于正定站接轨；正定—柳辛庄间既有滹沱河桥防洪标准提高，设计抬高线路。由于线路抬高施工工期长，对运输影响较大，因此在正定—柳辛庄间修建施工便线与正定站连接，由此引起正定站改造。

1.2 正定站现状

正定站位于石家庄市正定县北部，是京广线上的中间站，车站下行方向为柳辛庄站，站间距为 8.2 km；上行方向为新安村站，站间距为 9.1 km。车站现有正线 2 条，到发线 4 条，有效长为 1 050 m；贯通式货物线 1 条，有效长为 786 m；尽头式货物线 1 条，有效长为 596 m；牵出线2条，其中北牵出线有效长为 422 m、南牵出线有效长为 519 m；车库线 1 条，安全线 1 条。车站北端有油库专用线引入，车站南端有棉库专用线、石化轻专用线接轨。车站正线、到发线和 10、12 道货物线北端均设牵引供电接触网。车站客运设施有基本站台和中间站台各 1 座。正定站改造前线路平面布置如图1所示。

2 正定站改造过渡方案

2.1 正定站改造过渡方案

（1）总体设计。京广货运线与客运线按方向别引入正定站。车站改建成两侧为货运线，中间贯通为客运线的布置形式。为减少改建工程和充分利用既有正线，货运线由车站南端接轨，车站北端不改建。下行货运线由车站南端引出，在既有京广线的东侧新建，与既有京广线平行南行。在站内客、货运线共用1 条正线，提高正线使用率；……