徐承禹，崔艳萍

（1.太原铁路局 信息技术处，山西 太原 030013；2.中国铁道科学研究院 运输及经济研究所，北京 100081）

充分利用现有铁路信息化建设成果，全面实现对铁路列车、机车、车辆、货物的实时管理和追踪，符合铁路精细化生产组织的需要，是铁路信息化在运输组织中的核心目标，也是铁路实行货运电子商务、提升服务质量的重要前提。

1 货车追踪及现车管理现状

目前，我国铁路基于车站报告的全路货车动态追踪管理信息系统已经投入使用，可以为运输组织及车辆管理部门提供查询机车、车辆的轨迹信息，以及铁路局范围内的现车保有量信息和分界口出入车信息等功能，在一定程度上为客户提供了货车、货物追踪服务。但是，由于该系统是基于车号识别信息与确报的匹配后获得的货车轨迹数据，而车号识别系统仅部署在编组站、区段站、分界口，因此系统也只能实现大节点的追踪服务。

掌握各车站的现车是调度指挥的重要工作，由于在现有车站系统中采用人工确认列车的到达和出发，也造成现车数据的不准确。总体而言，目前货车追踪及现车管理的不足之处体现在 3 个方面。

（1）实时性、准确性有待提高。难以准确掌握所有列车的运行状态、准确位置、编组情况，所有机车的运用状态、位置、走行公里、故障情况，以及车辆的重车去向、空车分布、现车分布、运用状态、检修情况、车流分布。

（2）货物的实时追踪无法实现。缺乏准确定位，无法实现对货物的实时追踪，难以为货主提供高品质的服务。……