华 泽，陆 悠

(苏州科技学院 电子学院，江苏 苏州215011)

智能运输系统(ITS)随电子信息技术的发展得到了迅速发展。然而，在ITS建设方面表现为多部门各自研发和建设，其中公路交通的主体就涉及到公安局交警队、交通局、公交公司、出租车公司[1]，其他 ITS系统还包括铁路、航空、水路等。这些ITS系统虽然自身都掌握有一定的交通信息资源，但又无法完全满足自身业务发展需求，存在较强的信息交换及联网需求。但各自开发的不同交通实体间ITS系统彼此独立，相互异构，多层次的纵向分割，无法整合，彼此不能交互、共享，缺乏协作能力，难以面向一些综合性、协作性要求较高的应用，不能对各类交通数据进行综合的统计分析，不能发挥辅助决策作用，造成现有资源难以利用或不能充分利用以致出现“物流联运短路”[2]的尴尬局面。

为解决以上矛盾，推倒现有系统重新开发一个统一系统，从成本、实施周期到难度上看都是一种不可行的解决方案。发达国家ITS建设的成功经验表明，当ITS发展到一定阶段，就应该扩展高层次的交通信息服务，要选择一个合适的集成平台将各个分散的、孤立的ITS系统有机地集成起来[1]。ITS发展的当务之急是必须在技术上解决好系统整合、信息交换、共享和深加工的问题，建立智能交通综合信息平台是解决该问题的主要途径，它可实现多个交通部门之间、多个ITS应用系统间的有机整合，对来自各个不同ITS数据源的数据进行采集、存储、共享、交互和综合利用。……