朱焕明

(杭州动车组运用所,杭州 310000)

1 外门的结构和基本控制原理[1]

1.1 基本结构

CRH1B型动车组每车左右各有一扇外门,为电控电动塞拉门。外门主要包括以下系统:门控制单元 (DCU)、稳定器 (包括驱动电机)、锁定组件、门页、门气动单元、隔离锁、脚踏、导轨装置等。

1.2 基本控制原理

外门开、关可以在司机室集中控制,也可以在本地操作模式下单独开、关。处于本地操作状态时,不能集控该门。司机可以通过智能显示单元IDU监控车门状态[2]。

集控开门时,先释放外门,再按开门按钮进行集控开门。

集控关门时,门控器收到关门信号后,发出指令驱动电机关闭门页。

1.2.1 释放及开门电气原理

外门释放必须同时满足以下条件:

(1)释放按钮通过继电器电路给门控器DCU释放信号;

(2)TCMS(列车控制与管理系统)给门控器DCU释放信号 (列车速度＜1km/h时)。

开门时,在释放的基础上,门控器DCU从TCMS得到开门信号,完成开门。

外门释放及开门的基本过程如下 (见图1、2)

释放开门电路见图3、图 4[3]。以左门为例,开门过程如下 (列车速度小于20km/h时,TCMS通过DXB1模块使图4的继电器1吸合):

①(图3)电源 (+)…C.A1.4.31.1(释放按钮)→137002→DXA2模块→TCMS,若此时列车速度小于1km/h,TCMS发出指令,将释放信号传给门控器,并使DXB1模块 (见图4)输出高电平,C.A1.1.1.24继电器 (见图4)得电;

②(图3)电源 (+)…C.A1.4.31.1(释放按钮)→137010A→C.A1.1.1.21继电器 (见图4),C.A1.1.1.21继电器得电并自锁;

③(图4)电源 (+)…823007EB→137206→136402F→(图1)继电器4→门控器,门控器通过继电器电路得到释放信号;此时按下开门按钮,电源 (+)…C.A1.4.32.5(开门按钮)→137001→DXA2模块,经TCMS处理,把开门信号传递给门控器 (DCU),门控器先输出信号使脚踏电磁阀得电,脚踏伸出,激活脚踏出开关 (SOS),脚踏到位信号反馈回门控器,门控器再输出信号给MADD,驱动解锁电机解锁外门,解锁到位信号再反馈回门控器,门控器控制驱动电机执行开门动作。……