蔡伟娓

南京市公路管理处科学研究所，江苏南京 210039

粉煤灰对固化淤泥物理力学性质的影响研究

蔡伟娓

南京市公路管理处科学研究所，江苏南京 210039

粉煤灰；疏浚淤泥；含水率；液塑限；无侧限抗压强度；应力-应变

引言

我国拥有超过3万公里的海岸线,内河等级航道里程超过6万公里。交通运输部在《交通运输“十二五”发展规划》中提出“十二五”期间要着力拓展港口功能，提升港口的保障能力和服务水平，同时加快以高等级航道为重点的内河航道建设，使得到2015年我国沿海港口深水泊位达到2214个，内河航道通航条件显著改善。为此而进行的航道疏浚必将产生了大量的疏浚淤泥。目前绝大部分内陆疏浚淤泥是废弃于陆地抛填区或低洼地区,有些占用原来的鱼塘或耕田,形成的土地由于强度极低而很难进行开发利用,况且随处废弃的淤泥中重金属、营养盐将随着降雨的淋溶作用,通过地下水或者地表径流重新流入河湖形成二次污染。近年来，疏浚淤泥的资源化处理越来越受到国内外人们的认可，其中固化处理是最为有效的资源化处理方法。通常的做法是向疏浚淤泥中添加固化材料，进行搅拌混合，淤泥中的水和黏土矿物与固化材料进行一系列的物理化学反应从而改善了淤泥的工程性质[1]，使之能作为道路用建筑材料。

粉煤灰是以煤炭为燃料的火力发电厂排出的固体废物，主要是由原煤中所含不燃的粘土质矿物发生分解、氧化、熔融等变化产生以玻璃相为主的固体灰渣，预计到2020年，我国粉煤灰的总堆存量将会达到30多亿吨[2]。……