李强华

(河北华电石家庄热电有限公司，石家庄 050041)

国家对一次能源消耗的经济效益要求和减排要求的提高，在不同阶段对火电设备生产厂家的火力发电设备提出了不同的政策规定和要求。汽轮机组的改造是火电设备生产厂家具有中国特色的一项工作，由于政策上和机组结构上的原因，目前100 MW以上的汽轮机组的供热改造仅停留在联通管上打孔抽汽的方式。这样的改造限制了供热压力的需求，难以满足热力市场的需求。

1 机组概况

某电厂机组是2004年生产的NC125-8.83/0.883型高压冲动、双缸、单轴、两排汽，具有一级调整抽汽的抽汽凝汽式汽轮机组，额定抽汽量100 t/h。汽轮机高压部分级数为1单列调节级+11个压力级+1调节级+3个压力级，低压部分级数为2×5压力级。该机组2005年安装投运，目前，该机组作为“上大压下”替代机组即将关停。为了缓解区域供热紧张局面，提高供热能力，计划对该机组实施背压改造，拟通过保留汽轮机原有高、中压部分不动，拆除低压通流部分和凝汽器，改造低压转子，将其改造为背压机组(设计改造背压排汽压力0.2 MPa)，并配套建设厂内热网及热网首站。

2 汽轮机改造方案

2.1 改造原则

改造后的机组应满足电厂的基本要求，发电厂对该机组提出的改造原则如下：

a. 保证改造后机组的共振频率远离机组的运行转速，轴向推力在许可的范围内和热膨胀在原机组设计范围内，这是汽轮机改造的关键问题。

b. 尊重原机组设计的基本数据。由于机组的改造牵扯到机组的结构变化，必定影响到机组运行参数的变化。……