徐光明，李士林，刘永绣，吴荔丹

(1.南京水利科学研究院，南京 210029;2.水文水资源与水利工程国家重点实验室，南京 210029;3.中国水电顾问集团贵阳勘测设计研究院，贵阳 550008;4.中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222)

1 研究背景

板桩码头结构以其结构形式简单，造价低廉，施工周期短等独特优点，在国外众多港口码头建设中得到广泛的应用［1－2］，由于长期缺乏用于建造前墙的优质型钢，我国板桩码头结构仅用于中小型港口工程。自2000年以来，钢筋混凝土地连墙板桩码头结构设计水平和施工技术得到极大提升，遮帘式板桩码头结构和卸荷式板桩码头结构等具有自主创新特色等板桩结构型式在多个大型深水泊位建设中得到成功应用［2］。现有的板桩码头结构的设计计算理论已不能完全满足当前大吨位深水板桩码头的设计建设要求，因此，为完善板桩码头结构的设计计算理论开展了专题研究。在板桩码头结构中，桩是一种最常见的构件，如斜拉板桩码头中的斜拉桩，遮帘式板桩码头中的遮帘桩，由于它们抵抗地基侧向变形和横向作用荷载，因而具有显著的遮帘作用。但如何在码头结构设计计算中考虑这种遮帘作用，一直是大家关注的问题，而问题的关键是了解单根桩体的作用宽度的计算。在全遮帘式板桩码头设计计算中，为了考虑由于土体之间和土体与遮帘桩之间的摩擦而产生的拱效应，就将遮帘桩承受陆侧土压力的作用宽度扩大，假设作用宽度约为遮帘桩桩宽的2倍［2－3］，然而这一做法的合理性急需验证。……