马险峰，何蔺荞，王俊淞

(同济大学a.岩土及地下工程教育部重点实验室;b.地下建筑与工程系，上海 200092)

随着我国城市建设的高速发展，居住人口持续快速增长，城市市区可利用的地面面积越来越少，从而带来了诸如交通阻塞、空间拥挤等一系列问题的“城市综合症”。为了促进城市的可持续发展，改善城市形象，开发地下空间自然而然成了解决这些问题的有效途径，因此，修建地铁、地下通道日益受到政府的重视。习惯上将新建结构物临近既有结构物施工，并可能对既有结构物产生不利影响的工程称为近接工程。近接工程中，盾构近距离穿越施工是首当其冲的。随着地铁网络不断完善，新建隧道近距离穿越已建隧道及其他各种地下构筑物的现象也是越来越多。上海地区地铁线路密集，常会遇到新建盾构隧道近距离穿越既有隧道的情况，例如:地铁二号线人民广场段下穿越地铁一号线工程;越江观光隧道上穿越地铁二号线工程;地铁八号线人民广场段上穿越二号线工程;地铁十号线豫园站至南京东站下穿越二号线工程;西藏路大型泥水盾构下穿越地铁八号线工程;外滩通道工程近距离上穿越地铁二号线工程等。

新建盾构隧道施工不可避免地会引起周围土体的扰动，改变土体应力状态，引起地层位移及地表沉降。特别是富水的软塑或流塑土层中，施工扰动会导致土体强度及压缩模量降低、孔隙水压力升高，这必然会引起长期的固结及次固结沉降。……