孙 利 王德禹

1 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，上海 200240 2 中国船舶及海洋工程设计研究院，上海 200011

0 引 言

随着运输成本的上升以及运输产品的种类增加，船舶日益向尺度大型化、种类多样化的方向发展。以集装箱船为例，其载货量的变化历经上世纪60年代的700～1 000 TEU，70年代的1 800～2 000 TEU，1973年以后的3 000 TEU，80年代后期的4 400 TEU，直至目前发展到8 000 TEU，9 000 TEU甚至是万箱货船。随着尺度的不断增大，对于船舶结构的强度提出了更高的要求。由于船舶尺度增加，波激振动和振颤等问题也变得十分显著，需要设计者特别注意。目前，船舶的种类日益增加，如常见的散货船、油船、集装箱船、LNG船和FPSO等。不同种类的船舶在设计时有许多特殊的因素需要考虑，如油船和LNG船需要考虑晃荡问题，大型集装箱船需要注意弯扭组合作用下的强度，FPSO等超大型储油船舶对安全性提出了更高的要求等。此外，人们对于船舶设计有了更多的要求，如安全性、经济性和快速性等。安全性始终是船舶设计者首先要实现的目标，但在满足安全性要求的基础上，尤其对于商用船舶而言，设计者也更加重视设计方案的经济性。而在进行军用船舶的设计时，对于安全性和快速性等指标则更为关心。

以上这些船舶形式、大小上的变化以及人们对船舶设计要求目标的多样化，使得原本单纯依赖于设计者主观经验或船级社颁布的规范所规定的最小尺寸的传统设计方法难以满足现代船舶设计的需要。传统设计方法应用方便简单，使用者根据规范规定的公式、最小尺寸等便可以快速得到设计方案。……