翁蓝天

中国舰船研究设计中心，湖北武汉 430064

0 引 言

短路计算是电力系统的基本计算内容之一，船用电力系统中的网络设备选型、负荷额定值整定、电缆敷设方式设计等都依赖于短路计算的结果。

船用电力系统多采用相关标准进行短路计算，但这些标准多为上世纪90年代前后制定，对某些影响短路电流的系统因素采用的是较为粗略的计算方法。随着我国船舶行业的快速发展，船用电力系统担负的功能越来越多，系统结构也越来越复杂，相应的短路计算标准规范已在一些方面跟不上船舶发展的需求。此外，现有的短路计算方法大多基于陆用电网平台［1-2］，通过网络矩阵的迭代运算获得短路电流。此类方法大多源自高压输电网算法的改进［3-5］，其网络环境较舰船电力系统有较大差别。此外，也有一些专门针对陆用配电网的短路电流算法［6-8］，所采用的电压和电流等级已接近船用电网，但仍然无法适应船用电网拓扑结构极易改变的特点。

鉴于此，本文将首先分析现代船用电网的特点，再针对这些特点提出适应船舶电网特点的自适应短路计算建模方案，而后基于自适应模型提出短路计算方法。该算法可对主要异步电机反充负荷进行量化计算，并能应付多电源、多重故障、不对称故障短路等复杂情况。

1 船用电力系统环境特点及拓扑建模

相比陆用电力系统，船用电力系统具有其自身的环境特点（图1），主要表现为：

1）开环运行，树形结构供电（辐射状供电）；……